“买了比亚迪新能源车，销售不停叮嘱：‘哪怕是小刮小蹭也得去4S店修，不然会影响终身质保。尤其是三电系统’”——不少比亚迪车主都听过这样的提醒。
但也有老车主反过来说：“别那么紧张，只要别碰到电池、电机、电控这三电，小刮小蹭在外面修没问题。不会影响质保。” 两种说法让人犯难：到底信谁？
路边店花几百块补个漆，真的会丢了价值几万的三电“终身质保”吗？
今天用最直白的话把事儿说清楚：比亚迪终身质保的重点、什么时候必须去4S、哪些修外面做没问题，一次讲明白，帮你既能守住质保权益。又不多花冤枉钱。
1. 先弄清楚核心：比亚迪所谓的“终身质保”，主要保的是“三电” 先说明一点：比亚迪说的“终身质保”不是车上所有零件都终身保修。
真正的核心是三电系统——动力电池、驱动电机和电控系统。这三部分既贵又关键，通常占整车成本的30%到50%。
1.1 三电终身质保的具体范围 - 动力电池：电芯在制造缺陷或非人为损坏情况下终身保（正常容量衰减除外）还包括电池冷却系统等相关部件；当电池容量衰减到初始容量70%以下。
可免费更换电芯。- 驱动电机：含永磁同步电机和电机控制器，非人为故障导致的问题。可终身免费维修或更换。
- 电控系统：覆盖整车控制器、BMS（电池管理系统）等核心电子控制部件，因制造缺陷导致的故障。给予终身免费保障。
1.2 其他零部件的质保规则 车身、底盘、车灯、车漆等常规零件，遵循的是6年/15万公里的基础保修（以先到为准）和普通燃油车差不多。不是终身保。
所以大家担心“外修会不会影响质保”，核心其实是怕连累到三电的终身保障。而不是小刮小蹭的外观件本身。2. 为什么4S店总建议“小刮小蹭也来店里修”？
有三个主要原因 2.1 怕“隐性损伤”牵连三电，4S店想避免责任 很多小刮小蹭看着只是擦伤车漆，但可能隐藏损伤： - 侧面刮蹭力度大，虽没破漆但可能让底盘轻微变形，进而挤压到电池包外壳； - 前脸撞击可能震到机舱内的高压线束接头。
造成松动或绝缘层受损。这些隐性问题短期可能不影响车况，但后续可能触发三电故障。如果车主在外面修了，后来出现三电问题。
4S店和厂家就难以判断是事故本身的隐伤还是外面维修操作不当造成的。为了避免责任纠纷，4S店通常建议所有维修都在店里做——在授权渠道修有完整记录和标准流程。
出问题好追溯。2.2 部分销售“过度简化”政策，怕车主踩坑 比亚迪的质保条款细节多。普通用户难以全部吃透。
有些销售为省事或担心车主误操作导致失保，会把“三电维修尽量去4S”简化成“所有维修都得来4S店”。
这类一刀切的告知虽不够精准，本意是担心车主： - 在外修小刮蹭时不小心碰到三电相关部位； - 用了非原厂配件或不规范工艺，引起后续故障； - 维修后没留凭证。
出现问题时无法证明与三电无关。2.3 4S店也有业务需求，但这并非强制条款 的确，钣金喷漆等常规维修是4S店的重要业务来源。
但官方质保里并没有规定“所有维修必须在授权店进行”。真正有限制的，是针对三电系统和关键结构的维修要求。
3. 关键结论：不碰三电，很多维修在外面做也不影响质保 根据比亚迪官方条款和大量车主实测，只要维修不涉及三电，且操作规范、保留好凭证。就不会影响三电终身质保。
可以把维修分成“可以放心外修”和“必须去4S店修”两类。
3.1 完全可以在外面修的情况（不影响质保） 这些都是只牵涉外观或易损件、与三电无关的项目，外面修没问题： - 小面积车漆划痕、局部补漆（如车门、保险杠）； - 更换保险杠外壳、后视镜外壳、车门饰条等塑料外观件； - 更换挡风玻璃、侧窗玻璃（不涉及雨量传感器等电子件）； - 轮胎补胎或换胎、四轮定位（不改动悬挂结构）； - 内饰清洁、座椅修复、更换脚垫等。
举个例子：车门被石子崩了个小坑，在路边店花200元补漆，基本不会影响电池、电机的质保——就像给冰箱换个门把手。不会影响制冷系统保修。
3.2 建议或必须去4S店修的情况（关系到三电或关键结构） 以下情形直接牵扯到三电或车辆核心结构，最好去比亚迪授权4S或官方认可的渠道处理： - 底盘碰撞、维修，尤其可能触及电池包、电机、电控部件或导致底盘变形、悬挂损伤； - 电气系统相关维修，如高压线束、充电接口、电池冷却系统的修换； - 三电系统故障，比如续航骤降、电机异响、电控报警等； - 重大事故维修（碰撞、涉水、火烧等）这些情况可能间接影响三电； - 涉及改装的维修，哪怕是加装设备需要布线靠近电池区。
也建议交给4S店专业处理。总的判断标准是：维修是否接触或改动电池、电机、电控或高压线路。只要不碰这些，外面的正规店能处理小问题没问题。
3.3 外修的两条硬性要求：留好凭证，选正规门店 如果决定到外面修，务必做到两点，防止以后质保纠纷： 1. 选有资质的正规维修店，有营业执照、固定场地、口碑好的修理厂，别找路边“三无”摊点； 2. 保留完整维修凭证：维修工单、配件清单、发票，以及施工前后的照片或视频，能证明修理部位和过程； 3. 不要接受“顺便改装线路”的建议，若涉及线路改动务必拒绝。
避免牵连三电。有车主经历是：外面修了保险杠补漆，后来电池出现衰减，去4S店检测时出示了完整外修凭证，证明补漆并未触及底盘或三电。
最终仍然成功享受了免费更换电芯的权益。4. 比亚迪三电终身质保的核心条件，比“在哪修”更重要 很多人纠结要不要去4S店。反而忽视了终身质保的几条硬性条件。
只要满足这些，偶尔外修不会影响质保；反过来，即便所有维修都在4S店做。违反这些规则同样会失保。
4.1 必须满足的6个核心条件（缺一不可） 1. 首任车主：终身质保只针对购车发票上的首任车主，车辆过户后通常转为8年/15万公里质保（部分车型夫妻过户可以保留）； 2. 非营运用途：车辆登记为非营运，不能用于网约车、出租或租赁，也不能参加竞技比赛，厂家可通过车联网监测行驶数据识别用途； 3. 12个月内里程不超3万公里：任意连续12个月行驶里程不得超3万公里，超过会暂时失去当年终身质保权益，次年合规可恢复； 4. 按规定保养：三电相关保养（如电池冷却液更换）需在4S或授权渠道使用原厂配件完成；常规保养若在外面做，要通过比亚迪APP提交服务登记并审核通过； 5. 不私改三电系统：不得自行拆装或改装电池、电机、电控，哪怕改动相关线路也可能导致失保； 6. 非人为或事故损坏：三电故障必须由制造缺陷导致，人为破坏（如故意撞击、过度放电）、事故后未按授权渠道维修的。
不在质保范围内。
4.2 常见的“失保”坑，务必避开 - 图便宜在外面换了电池冷却液却没留记录，后续电池故障被拒保； - 把家用车改成网约车，被车联网判定为营运用途，终身质保被取消； - 私装快充桩改动电池线路导致短路，厂家认定为人为损坏； - 车辆涉水后在外面修理，后续电池鼓包无法证明维修规范。
被拒保。这些案例说明：比起纠结“小刮小蹭在哪修”，更重要的是遵守质保的核心条件，不碰三电、按规保养。才是真正保住终身质保的关键。
5. 实用建议：不同情况，这样选最划算 5.1 这些情况可以直接在外面修（省钱又不影响质保） - 小面积划痕、局部补漆（200–800元左右）； - 更换没有电子功能的外观件（比如单纯更换保险杠外壳）； - 轮胎、轮毂的常规维修（补胎、换胎、轮毂修复）； - 内饰清洁、小部件更换（门把手、储物盒等）。
这些项目花费不高，在外面修能省不少钱。只要保留凭证就安全。
5.2 这些情况必须去4S店修（保住质保更重要） - 底盘刮蹭或碰撞，哪怕只是轻微蹭到电池护板； - 车辆提示“高压系统故障”、“电池温度异常”等报警； - 重大事故后涉及车身结构或电气系统的维修； - 三电相关的保养或故障（电池续航骤降、电机异响等）。
这些问题直接关乎三电，4S店有专业设备、原厂件和规范流程。能最大程度避免质保纠纷。
5.3 走保险维修时：优先选4S店 如果走保险，建议直接去4S店： - 4S店维修记录规范，后续卖二手车时更能保值； - 避免保险公司指定的合作小厂使用副厂件，影响质量； - 万一后续出现关联故障。
4S店的记录能作为质保依据。6. 总结：别被“终身质保”吓住，学会理性选择维修渠道 回到开头的问题：“比亚迪小刮小蹭必须去4S店修吗？”答案很明确：不必。
比亚迪的终身质保核心是保护三电，不是绑住所有维修。只要维修不触及三电、操作规范并保留凭证，小刮小蹭在外面修完全没问题。不会影响三电的终身质保。
4S店的建议可以参考，但不必全盘接受——他们既要规避责任也有业务需求，你的目标是省钱又保住质保。两者是可以兼顾的。
作为车主，要记住三点：不碰三电、按规则保养、留好维修凭证。把这三条做好，就能既享受比亚迪三电终身质保的好处。又不用为小刮小蹭花冤枉钱。
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