雅马哈NMAX Tech MAX国内专利申报，YECVT电控变速系统全面革新骑行体验，补齐短板提升竞争力，或将引领155cc踏板新潮流

雅马哈NMAX Tech MAX国内专利申报，YECVT电控变速系统全面革新骑行体验，补齐短板提升竞争力，或将引领155cc踏板新潮流

我嘿，最近一直盯着这个事。雅马哈申请了NMAX Tech MAX的国内专利，搞了个YECVT电控变速系统。这个东西一出来，感觉就像是给以前单调的踏板车市场扔了个炸弹。你知道的，一千五百多活塞，走的是偏通勤但也能玩点运动的路线，可一直缺个灵魂配置。去年新款一上市，第一反应就是：这车其实挺好，就是少点啥，尤其是变速那块。

说实话，传统CVT我骑过很多，普利珠、前普利盘，嗯，就是那种开车门都不用动，踩油门就能走的那种。可你要说它有趣？那就有点难了。它像个只会跑直线的机器人，只认油门，不智商的。不说别的，办法都想过，搞个手动档体验行不行？结果不行。一是成本高，二是维护难，三是用户反应不多。再就是，万一后期变速器爆了，修个要花不少时间和钱。总觉得，普通CVT那套方案，除了省事真没啥亮点。

这次雅马哈的YECVT，玩出点新意。从操作上来看，就是左手边的SHIFT按键，让你激活三种不同驾控：城市通勤、运动旅游和涡轮增压档。这就是我第一次挺期待的点。你可以通过不同档位调节传动比，让骑起来的感觉更丰富，更有层次感。比如在市区堵车，轻轻一按，变成低速模式，省油还顺滑。跑山时，你可以退个档，牵引力更强；想超车，直接换个Turbo档，动力直线爆发。关键还不是单纯传说，实操中效果明显。

我还记得有次朋友在说：你这个踏板莫非还能手动调档？我当时笑，心想：这不就是玩虚拟手动模式？但这毕竟是个电脑控制系统，让人觉得谁说踏板不能玩点花样？我刚才翻了下笔记——这个YECVT，原厂宣称比传统普利珠更加耐用。你知道的，这对于后期维护来说，好像是个大优点。毕竟谁都不想天天冒着修车的风险，去给变速器换珠子。

动力方面，纯粹就用普通的155cc水冷单缸，最大功率11.3kW。你说这个功率在同级里算一般偏上，平顺，油耗合理。虽然大家的关注点都在变化系统，但我觉得动力差不多够用。你实际骑乘体验才是王道。市区通勤，从家到公司，百公里油耗估算在2.4升左右，算得上省油专家。外观上基本沿用了新款NMAX的家族脸，比如LED灯、紧凑线条，颜值算是中规中矩，没有大惊喜，倒也挺耐看的。

不光如此，我还发现了个细节。网传新车会推出午夜黑和水晶石墨灰。你知道，颜色其实不止那样，可能还会有别的配色。对了，这个版还支持Y-Connect的APP，让手机能和车子同步信息。可惜，遗憾的是，国内目前还没支持导航功能，这点让我挺蛋疼的。毕竟，买这个车的人，除了追求性价比，也希望能看点导航导航。

说到价格，估计会涨一点点，也许三千左右吧。旧款报价是27800元，估算新款可能会涨10%，突破3万大关。你觉得这个价格合理吗？我觉得看在它能提供那套YECVT的面子上，涨点价也无可厚非。毕竟，要做个差异化，不仅仅是外观。这个系统一旦成熟，其他品牌恐怕也不能忽视，尤其是本田PCX160、比亚乔X7它们都还在用传统无感变速。

这次革新，或许意味着我们踏板市场要变天了。不像以前只看颜值和油耗，现在多了操控感和乐趣。你会不会觉得，未来拿155cc都能变成玩具车了？我一直在想：如果YECVT真的普及，能不能变成刚需？不光是这个系统，在我看来，国内一些车友其实都挺喜欢多点操控体验的，只是缺个平台或机会。而且，灯光舒服，座椅多舒服，空气流通好不好，可能都比变速系统重要——但你不能不承认，变速系统玩得好，骑起来真不一样。

再说个跑题吧。你觉得，踏板车用这么复杂的变速系统，安全性会不会反而变差？毕竟多档操作多出错，你敢用Turbo档冲坡吗？我之前调侃过朋友：你要不要考虑带个超级键盘，像打游戏一样，打个P变速？他笑了：你说得太对了。其实我还是喜欢一键油门。所以，说到底还是得平衡。

说到市场，这牌子一直是中高端里挺好的牌面。这次补齐了短板后，肯定更有竞争力了。对手的焦点都在玩大排档变速或者纯电动，但这个YECVT能带来什么新感觉？我猜，生活中很多用户会更喜欢稳定、实用、还能体验点未来感的配置。你会不会另外想：如果未来真的普及这个，踏板车还能剩下什么纯粹？还是得看制造商怎么平衡。

哎呀，说了这么多，突然想到一个问题：你觉得，YECVT这么搞，是不是打算取代传统CVT？还是只作为个特色短期试水？我猜测，这个猜测有点大，毕竟技术成熟也要时间。也不排除有品牌会跟风，搞一套类似的方案。你觉得呢？未来会不会变成选装多档的标准配置，像我们选电脑一样，挑个速递版还是智商版？

临了，我还在琢磨：如果这系统能帮车主省点心，带点乐趣，还真挺值得一试。可能很多人会觉得省事还是第一位，但我是真的有点期待这种车载娱乐+操控结合的感觉。对了，你见过别的踏板车用到这种智能技术的没？我还挺好奇厂家到底是怎么设计这个系统的，要不要找个工程师喝杯咖啡问问？不过下一步就是等待实车、等待售价出炉。你会不会觉得，哪天下雨或者路况不好的时候，这个系统会不会更敏感点？反正我还挺想试试，看它到底有没有那么酷。

这段先按下不表，但我倒是觉得，未来路上，走在不同的档里，可不只是驾驶模式的不同，而是骑行状态的体验变革。挺奇怪，就是喜欢玩点新花样的我，也在期待这个YECVT究竟能怎么玩出新高度。

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