不但特斯拉没想到，丰田本田想不到，国内车企更是想不到，华为在汽车智能化上使劲发力，很多新势力和老牌车厂都找它合作，就为了在聪明驾驶上抢到关键优势。
猛士和华为乾崑一起推出的第一款车猛士M817就这样冒了出来。双方把猛士的硬派越野本事和华为的全套智能技术紧紧绑在一起，搞出了最能爬山涉水加上最聪明操控的结合。猛士本来有军车底子，车身用了很多高强度钢，超过八成三都是那种结实的材料，还有热成型钢强度达到两千兆帕，抗撞击能力比普通标准强很多，底盘叫磐石底盘2.0，整车像穿了战甲一样稳当。
加上智能全地形系统和智能E锁，四轮转速能在1秒内同步好，就算只有一个轮子抓地也能轻松脱困，碰到泥坑、沙地、岩石这些麻烦路况都不怕。
华为这边直接把全栈智能技术塞进来。乾崑ADS 4.0高阶智驾系统用了全球量产里线数最高的激光雷达，能精准看到周围情况，不管是城市窄路还是乡村土路、山区小道，都能自动领航开过去，实现从城里到野外全程都聪明驾驶。
它还带全向防碰撞功能，在各种天气和路况下都能提前躲开危险，直接把以前越野车只能靠人经验开车、到了野外就变笨的痛点给解决了。城区自动驾驶、越野专用场景全都有，科技感拉得满满的。
座舱部分用的是鸿蒙座舱5越野版，支持好几个设备之间流畅切换，语音回应特别快，还专门开发了越野Agent这个小助手。它能当户外向导，推荐路书，或者指挥无人机先去探路，帮你提前看清前方情况。
开车的时候说句话，它就能懂复杂指令，比如找个有充电桩的露营地，顺便查天气什么的，操作起来简单又自然。
乾崑车控加上XMC数字底盘引擎，让悬架、动力、刹车、转向这些全都协同工作，支持蟹行模式和原地掉头这种花活。车身大，轴距长，空间够用，后备箱放东西多，座椅舒服，还能放倒变成大平层，露营或者长途都没问题。
动力上它用的是插电混动系统，综合功率高，加速快，纯电能跑一段，油电一起用续航能到一千三百公里左右，喂电时候油耗也不高，城市开省心，野外跑也有劲。
这车外观硬朗有型，配色选择多，内饰用料讲究，Nappa真皮座椅带按摩加热通风，音响效果好，还有智能冰箱和对外放电功能，实用性强。空气悬架能上下调节一百五十毫米，抬高了离地间隙大，通过性好，降低后城市里进地库也方便。
后轮转向让大车转弯半径小，窄路或者停车位里灵活不少。最大涉水深度达到九百毫米，碰到积水或者小河都不慌。
以前大家觉得豪华越野车要么越野强但智能差，要么城市智能但野外拉胯，猛士M817就把这两边都做到顶尖。它不光继承了猛士的军工越野基因，还把华为的智能大脑装得满满的，通过双方深度合作，把豪华智能越野这个类别彻底重做了一遍。
以前这个细分市场基本被外资品牌占着，现在国产车靠这个组合直接打破了垄断。
车内有六块屏幕互动，中控大屏、仪表、抬头显示什么的都连在一起，一键投屏或者多屏分用都很顺手。语音系统支持四个音区，分得清谁在说话，模糊指令也能懂，不用死板地背命令。哨兵模式能远程看车外情况，星闪数字钥匙解锁无感，车云服务随时提供帮助。感知硬件多，摄像头、雷达、激光雷达配合起来，建模精度高，即使沙尘暴或者夜间雾天，识别障碍物还是准。
越野时候的专用功能特别贴心。智能全地形系统有多种模式，自动适应雪地、沙漠、岩石这些环境，差速锁和E锁配合，锁止率高，交叉轴或者单边悬空都能稳住。低速越野辅助让新手也能轻松上手，不用一直紧张踩油门刹车。
悬架和底盘协同控制，每秒调整很多次，过坑洼或者高速过弯都稳，抖动少，舒适性好。
安全上也下足功夫。车身结构强，顶压能力大，侧面碰撞或者翻滚时座舱变形小，气帘保压时间长，给救援争取时间。电池包防护严，振动和涉水测试都过关，野外用不着担心。主动安全系统在湿滑泥地或者高速时都能有效刹停，避免事故。
猛士M817车身尺寸大，长宽高和轴距都够气派，五座布局空间宽敞，三个人坐后排也舒服。颜色有秦岭绿、鸣沙黄这些野性十足的选项，视觉上就很带劲。配置高，性能强，既能日常通勤开得舒服，又能在周末或者假期冲进野外玩得痛快。
以前越野爱好者得在智能和硬派之间选一边，现在这车让大家两边都拿满。
它还支持对外放电，最大功率不低，露营时能给帐篷、无人机或者其他设备供电，真正把车变成移动基地。冰箱能冷能热，温度范围宽，路上放饮料食物方便。主动降噪加上静音门，车内安静，长时间开车不累。
从城里堵车到高速长途，再到无路可走的山区，这车都能应付自如。智驾系统在复杂路口、环岛、上下匝道处理得好，减轻开车负担。越野模式下它又能像老司机一样提前判断地形，调整车身姿态，减少人工干预。续航长，补能方式灵活，不用总担心没电或者没油。
国内车企以前在豪华智能越野上起步晚，现在靠华为的智能加持，猛士M817直接把标杆立了起来。特斯拉他们可能没想到硬派越野也能这么聪明，丰田本田这些传统强手也没料到国产车这么快就融合得这么深。
结果就是，这款车不光技术堆得扎实，用起来还顺手自然，颜值在线，配置丰富，性能均衡，值得考虑。
整体看，猛士M817把硬派越野的可靠性和高端智能的便利性融合得很好。它不只是换了个壳的传统越野车，而是真正重构了这个品类，让开车的人在各种场景下都更有底气。城市里它像一台高级智能SUV，野外它又变身硬核征服者，切换之间没多少违和感。
价格定位也合理，权益叠加后入手门槛不算高，对想同时要越野乐趣和科技体验的人来说，是个不错的选择。
车厂之间的合作越来越常见，但猛士和华为这次深度到这个程度，还是让人眼前一亮。全栈技术从底层架构到上层应用都用上，算力集中，线束简化，响应更快，可靠性也高。未来类似车型可能会更多，但M817作为先头兵，已经把智能越野的天花板往上抬了不少。
实际开过的人反馈，日常驾驶轻松，越野时安心，新手老手都能找到乐趣。
这车在硬件强度、智能水平、实用配置上都下了功夫，把以前分割开的越野和智能两件事捏到一起，捏得还挺瓷实。喜欢户外又不想放弃科技便利的朋友，可以多留意它。
全部评论 （0）