零跑C10陪我整整一年，这值得郑重其事地纪念一下。说起来，这一年是奇妙的转折。去年八月，响应国家以旧换新的号召，我狠心告别了陪伴我十五年、跑了28万公里的老车。老伙计没啥大病，脾气比我还稳定，那不是机械只是一段过往。这次换上纯电530版本的零跑C10，二话不说开回家，2024.8.20到手，转眼一整年。
我开车始终秉持佛系态度，高速一百，国道八十，没追求激情澎湃的速度感。这么温开水的驾驶方式，一年下来，居然跑了将近34000公里。基本上下班、串门、进出临近城市。有人问，纯电车好不好？我用实际等腰三角形给答案：动力给力，提速超车不慌不忙，就是轻松写意；电耗控制得体，家用桩为主，闲时快充偶尔补一脚，来回穿梭不至于焦虑。新款升级了充电效率，据说可以更快灌满电——科技早已走过了“续航焦虑”的阶段。
这一年，没有遭遇电车“小脾气”。最闹心的一次，车载系统升级后，LCC、ACC突然罢工——原本智能的高速巡航变成“公路大懒虫”，开始自作主张地降速，一度只能在80-90公里低速晃荡，还连带顿挫，体验直线下滑。幸好，4S店给力，重刷智驾程序，很快搞定。厂家没闲着，免费升级了胎压监测界面，安全感小加分。我自己还小资了一把，1580元用权益包换了四门电动门把手。生活嘛，有时候得给自己添点仪式感。
说到用车费用，这一年让我重新审视了持家之道。你如果对油价、保养心存芥蒂，零跑C10会给你带来实实在在的省心。交强、车损、三者200万保额，杂七杂八加起来3600元首年保险，今年续保2800元，还真不是天方夜谭（当然渠道不同浮动不少，自己斟酌）。至于保养，每次153元就能搞定，别管是电机还是底盘系统，从没遇到口袋瘦身的时刻。电费算下来，每公里花费不到一毛钱，用省钱精算师的标准衡量，直接吊打老油车。如果用数字说话，省下的是真金白银。
然而，科技进步的喜悦，并不能完全取代机械时代那份独特的情感。我偶尔还是会坐进老车，悄悄打火，听听那久违的引擎咆哮。对一个有28万公里无维修记录的老战友来说，那种机械轰鸣，是一首专属我的安魂曲。电车驾驶体验给我新鲜感——静谧、灵巧、加速直接，油车则是“吼叫”与共鸣，像老友间的默契无声。两种截然不同的世界，一边是理性科技与高效的舒适，一边是情怀与“人车合一”的老派浪漫。总有人分不清是追求未来，还是怀念过去，我干脆全都想要。
这辆零跑C10没有“带着梦想去流浪”的浪漫传奇，也还没成为朋友圈的“奇迹续航”。它只是每个清晨准点启动，载着我行驶在一成不变的通勤路，见证着城市的日出与黄昏。电车时代的浪花正漫过鞋面，但我并不打算给未来贴上标签——十年后我的C10会是什么样？会不会也像我的老友一样，成为一段不舍割舍的陪伴？还是说，会被更高级的智能新车取而代之，只剩存档与回忆？
无论答案如何，总归有人会不断切换身份——从油车老炮到新能源信徒，大时代的车轮谁也挡不住。选择变得越来越多，选项越发超前，却少了简单的坚持。一年下来，我依然觉得最重要的，不是速度，不是续航，不是功能配件的炫技，而是这部车成为了生活的一部分，周而复始地见证我的庸常岁月。哪怕明年换新车，我也会记得2024年是零跑C10陪我一起老去的第一年。至于以后，真正的答案，也许只有十年后才能坦然知晓。
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