一汽丰田亚洲龙大规模召回，组合仪表黑屏隐患引关注
8月初那会儿，朋友圈里突然冒出个消息，说一汽丰田、还有成都那边的工厂、再加上进口车业务，一块儿在搞大动作。啥事呢？原来是国家市场监管总局连着发了几条公告，说这几家联合备案了新一轮召回计划。听说涉及车型不少，亚洲龙算是“主力军”，光这一款就占了一半多点。
其实身边小李去年刚提的亚洲龙还挺得意的，这下有点坐不住了。他第一时间拉我进群问，“老哥，你说这仪表黑屏到底咋回事？是不是像以前某品牌断轴那么吓人？”我也没太当回事，毕竟不是每次召回都真出啥大乱子。但他又补一句：“你看公告写得清楚，是组合仪表控制程序有问题，有时候启动时整个屏幕黑掉。”想想要是真遇上这种情况，上路头两分钟啥都看不到，还真让人心里咯噔一下。
据说，这次涉及到国产和进口两拨车型。一汽丰田（成都）负责最大份额，从2024年6月底到明年2月中旬生产的5万多台亚洲龙全在名单里。再往下翻，还有进口车：雷克萨斯LM/LS系列，还有埃尔法、皇冠威尔法那些MPV，全加起来也三万多辆。有意思的是，一汽丰田总部那批卡罗拉和锐放，只占了三百来台，小打小闹，但架不住整体数量逼近十万辆，看着还是挺唬人的。
我隔壁楼老王，他买的是上一代雷克萨斯LS。他前阵子才吐槽过自己车冷门配置——带HUD抬头显示，可惜偶尔失灵。这次听闻新款也被卷进来了，他笑道：“合着高级货也是逃不过软件抽风呗！”维修师傅张哥倒是一副见怪不怪样子，“现在电子化越做越复杂，一个小程序能闹腾半天。”他说以前修老普拉多顶多换灯泡，现在碰见仪表花屏只能等厂家升级软件，要么直接换总成，那玩意可贵得很。
值得注意的是，这次官方方案分得还挺细。普通燃油跟混动车型，只需要去店里免费刷个程序；但插电混动版（PHEV）处理起来更麻烦——先检测，再决定到底升级还是整套更换。据售后技师私底下聊，有些早期PHEV因为零部件供应紧张，不排除需要预约等件儿。不过无论哪种方式，全程都是免费的，也没人强推别的项目，这是日本品牌一直比较讲究的一点。
顺便八卦一句，我同学去年试驾过新款亚洲龙，他觉得方向盘调节手感比凯美瑞略沉，而且自动远近光切换反应慢半拍，当时销售还自豪地介绍它们家的主动安全系统能识别行人。但谁想到这么快就遇上电子系统bug，让人哭笑不得。有位老司机在微信群发语音调侃：“以后开高配日系，不如随身带个备用速度计！”
其实主动召回这种事，在圈内并非稀罕事。我记得2017年本田雅阁气囊事件，比这波影响面还广，但最后对销量没太大冲击，大伙更多当成一次免费保养机会。而且现在不少城市二手市场对有官方召回记录车辆反而放心，因为意味着问题已妥善解决，不像某些欧洲品牌悄咪咪拖延整改，被爆出来才尴尬。所以嘛，这种操作短期可能让部分准车主犹豫，但长期来看，对口碑倒未必负面。
闲话扯回来，如果最近正好准备入手上述车型，可以留意一下生产日期，对照监管总局官网查查VIN码。如果已经提车，其实不用慌，到时候4S店会电话通知预约服务流程。据说部分地区已经提前收到通知短信，北京西南四环一家经销商销售透露，他们技术员正在加班培训，就是怕客户扎堆挤爆工位。“我们一天最多刷五六十台，多来的只能约后天。”
至于群友最关心的问题——以后会不会还有类似bug？这个谁也不好保证，新功能、新硬件层出不穷，总归要靠厂家持续优化吧。不过有一点可以肯定：只要发现苗头愿意第一时间解决，总比捂盖子强。毕竟命根子还是掌握在自己脚底油门刹车上，其他交给专业的人折腾就是啦！
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