途观L Pro 高速领航 堵车不怕 轻松自驾

十一出游，你堵车了吗？我遇到了，还好，我开的是途观L Pro，有高快领航，随便堵，走走停停，停停走走，轻轻松松，一点不累，轻松自驾出行。

帮你试了试前些天上市的途观L Pro 2026款，顶配的带IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，包含了“端到端高快NOA”功能，这让我对堵车有了免疫力，说一说驾驶感受：

厦蓉高速龙泉山段，弯多路窄，它过大弯会自动控速；渝蓉高速，连接成渝的大动脉，车多速度快，它能自动变道超越慢车，选择车流快的车道；经绕城高速回城，有施工路段，它能绕行避障，对桩桶水马的探测准确，走位也很自然不生硬；三环路二环路，车辆汇入驶出频繁，且多拥堵，它能比较从容应付，如果你有动作，它也会顺你心意，不会和你抢方向盘，而且你停止操作后，它会自动恢复，切换柔和流畅，人机共驾挺和谐的。

之前试驾过很多带驾驶辅助系统的车，但基本都是新能源车型，这是我第一次试带高快NOA功能的燃油车，并没察觉出它和新能源车有明显的差异，包括动力的输出，感觉它的响应也是很及时的，比如它在变道时，如果需要加速超越并行车辆获得好的变道时机，它都是很干脆果断绝不多拖泥带水的，从匝道汇入主道，它加速也是很畅快并且汇入动作很丝滑。

它这套辅助驾驶系统你可以定义它的个性，比如变道有保守和灵活的选项，你可以按照自己的喜好选择。我一直用的是灵活，但可以感觉到它依然是性格稳重，绝不冒进的那种。它会给自己和其他交通参与者留够余地，最明显的体现是它变道绝不会让其他车急刹，而且几天的试驾过程中，它没有出现过一次急刹的情况，像一位有预见性的老司机。在要出高速或换高速的时候，它会大约提前两公里就准备变道，这样哪怕是车流量大，也能更从容的变道。

在路况极其复杂的情况下，如果你想要自己动手，它也能和你和谐共处，你在转动方向盘之初，能感觉到方向盘有一定的阻力，但是很快它能了解到你要自己来的意图，会柔和的退出让你操控，而不是阻力突然消失，让你猝不及防。等你不操控了，它又会自觉接任，不会和你抢方向也不会罢工，交接过程自然流畅。至于刹车和油门，只要你有所动作，它立马按照你的旨意行事，绝无半点犹豫。

这套驾驶辅助系统由是上汽大众和卓驭科技合作研发，在2018年到2024年七年间，双方在研发、测试、量产环节紧密合作，2024年起，在相继上市的途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro上搭载了采用卓驭惯导双目立体视觉系统的IQ.Pilot驾驶辅助系统，实现了“油电同智”。

2025年9月29日，上汽大众正式宣布超聪明的油车家族——Pro家族2026款上市，凡选购Pro家族顶配车型，即可免费享带“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统；选装也仅需5000元，便能将这套辅助驾驶系统“轻松上车”。

通过几天试驾，可以感受到进入燃油车智能化体验2.0阶段的Pro家族确实在驾驶辅助能力上有进一步的提升，辅助驾驶更轻松愉悦更让人放心，此外，它在智能座舱上也有明显升级，比如接入了百度文心+DeepSeek双AI大模型，带来更好的语音助手交互体验。

燃油车做辅助驾驶会有一些难度，比如非线性的动力输出控制、高算力域控制器的散热以及通讯适配等问题，但是上汽大众Pro家族2026款用它的实际表现证明“油电同智”，完全可以。