最近刷到一段特别气人的视频，消费者在4S店看中了一辆SUV，前前后后谈了好几轮，销售信誓旦旦说15万全包、当天提车、绝对没有任何隐藏费用。
买车人信以为真，把银行卡都掏出来了，手指头都快按到付款键了。
就在这节骨眼上，销售突然变了脸，把计算器往桌上一摔，说裸车价得加5000块装潢费，不加的话提车得等两个月。
这买车人当场就懵了，半小时前你还拍着胸脯保证没额外费用呢，现在翻脸比翻书还快。
气不过的他掏出手机录了视频，销售更绝，直接翻着白眼说爱买不买，一副你能咋地的架势。
视频传到网上后评论区直接炸了锅，好几千条留言都在骂这不就是明摆着坐地起价吗，还有人说现在4S店的销售变脸速度堪比川剧。
这种事儿最近可真不少见，根据车质网公布的数据，光是2025年10月一个月，他们收到的投诉就有17389宗，比去年同期多了将近三成。
其中销售问题的投诉涨得最凶，定金纠纷和价格变动成了重灾区，很多消费者都遇到了谈好价格临时变卦的情况。
为啥好好买个车能变成斗智斗勇呢，今天咱就顺着这事儿往深了聊聊，从哥俩好到甩脸色，销售的变脸套路到底是咋来的。
从热情贴贴到甩脸色销售为啥偏挑付款时变脸看完销售内部考核我懂了
遇到这种事儿的消费者肯定都纳闷，销售为啥不一开始就把话说明白，非得等到要付钱了才摊牌呢。
我专门找了个做了八年汽车销售的朋友打听，他直摇头叹气说这是4S店的潜规则流程，销售也是被考核逼得没办法。
现在4S店的考核到底有多狠呢，朋友跟我细说了一遍。
客户刚进店的时候，销售得想办法留下电话号码，这叫留资率，只要客户留了联系方式就算完成一项指标。
等到谈价格阶段了，销售又得记录客户的意向度，看看有没有可能成交。
但真正发工资的时候，看的是最终成交价和附加项提成，这才是销售的命根子。
比如说裸车价谈得越低，销售自己的绩效就扣得越多，底薪都保不住。
但要是能让客户多买点装潢、保险、贷款手续费这些附加项目，销售能拿的提成就很可观了。
朋友告诉我，现在新车销售基本都是亏钱的，很多4S店卖一台车能亏好几千甚至上万，店里真正赚钱的就是这些附加服务。
所以销售一开始报的15万全包价，其实就是个引流价，目的就是先把客户钩住，让你觉得这价格可以接受。
等你真的动心了，开始准备掏钱了，销售就开始拿提车慢、现车紧张当借口，逼着你加装潢费。
要是客户不妥协呢，销售其实也不怕，反正留资和意向的指标已经完成了，大不了换下一个客户继续这么操作。
有人问了为啥非得挑付款这个时间点动手呢，朋友说了句大实话。
这时候客户的钱都准备好了，心理上已经做好了买车的打算，处在一种骑虎难下的状态。
要是刚开始谈价格就变卦，客户扭头就走了，一点机会都没有。
但要是等到快付钱了再变卦，很多人会觉得都谈到这份上了，多花几千块算了，不想再折腾了。
即便有些客户像视频里那样当场闹起来，其实比例还是少数，大部分人要么认栽，要么就是回家越想越气发个朋友圈骂两句。
朋友还透露说其实销售自己心里也明白这招损，但没办法，不这么干就完不成任务，完不成任务就拿不到钱，在4S店也待不下去。
这就是为啥很多销售前一秒还跟你称兄道弟，后一秒就能翻脸不认人，因为他们也是被考核体系绑架了。
销售变脸不是偶然4S店靠啥活这盘生意的账我帮你算明白了
很多人骂销售黑心，但往深了看，这事儿其实跟4S店的生存模式脱不了干系。
咱先看看4S店现在过得有多惨，根据行业数据，截至2024年底全国4S店数量是32878家，比上一年少了2.7个点，有4419家店选择了退网。
这是最近四年来头一次出现4S店数量缩水的情况，说明整个行业压力确实大。
新能源车的冲击到底有多猛呢，2025年10月的数据显示，新能源车的月度渗透率首次突破了50大关。
啥意思呢，就是说每卖出100台车，就有52台是新能源车，燃油车只占48台了。
对于那些专门卖燃油车的4S店来说，这简直就是灭顶之灾，客流量直接腰斩。
更残酷的是新车销售基本都在亏钱，有7家大型上市4S集团的财报显示，其中5家亏损合计超过43亿元。
百得利控股的新车销售毛利率是负的，而且还扩大到了负10.97，意思就是卖得越多亏得越多。
中升控股的情况更夸张，上半年新车销售毛损了23.88亿元，平摊下来相当于每卖一辆车亏1万块。
10家上市汽车经销商集团里面,只有永达汽车一家公司新车毛利率还是正的,其余全军覆没。
行业里还有个更吓人的数据，经销商的进销倒挂最高已经达到了负22.8，比去年同期又扩大了10个点。
进销倒挂啥意思呢，就是卖出去的价格比进货价还低，卖价比进价低了近四分之一，这生意还怎么做。
那4S店到底靠啥赚钱呢，我专门研究了一下他们的盈利模式。
现在4S店主要靠四块收入，第一是厂家返利，只要完成了厂家定的销售任务，就能拿到几千万甚至上亿的返点。
第二是售后服务，这才是真正的摇钱树，中升集团光售后服务的毛利就有54.4亿元，单台车的毛利能达到1360元左右。
第三是保险和金融服务，虽然现在保险返点没以前高了，但还是有得赚。
第四就是装潢和各种附加服务，成本可能就一两千，但能卖出五六千甚至上万。
咱算笔账就明白了，一家合资品牌4S店卖一台指导价15万的车，新车本身可能要亏五六千。
但要是客户加了装潢、办了贷款、买了全险，这几项加起来4S店能赚一万五左右，才能把新车的亏损补回来还有点盈余。
所以销售逼着你多花钱，不是针对你个人，而是整个4S店的生存都靠这个了。
不过这就能说销售变脸有理了吗，当然不是。
朋友也坦白说行业里确实有良心销售，一开始就把所有费用说清楚，不玩这种临时加价的套路。
但架不住考核压力太大，如果不逼客户多消费附加项目，销售自己的奖金都拿不到，在店里也混不下去。
有意思的是我还问了一家新能源直营店的销售，人家的模式就完全不一样。
新能源直营店都是明码标价，销售拿的是固定返佣加销量提成，不需要靠坑客户来完成业绩。
所以同样是卖车，传统4S店和新能源直营店的玩法已经完全不在一个频道上了。
从被迫加价到硬刚退钱消费者真的没招吗这3招我亲测管用
前面提到的那个录视频的消费者，最后是怎么解决的呢。
他没有当场妥协，也没有只是回家生闷气，而是直接拨打了12315投诉电话，还把视频发到了各大车友群和社交平台。
结果4S店怕事情闹大影响口碑，主动联系他道歉，最后按照最初承诺的15万全包价格交了车，那5000块装潢费也没收。
这事儿给咱提了个醒，销售敢变脸，很多时候就是吃准了消费者怕麻烦、不愿较真。
但真要较起真来，消费者手里的牌其实挺多的。
第一招也是最关键的一招，一定要留好证据。
跟销售的聊天记录截图保存好，现场谈价格的时候能录音就录音，销售给的书面承诺更要拍照存档。
就像视频里那个消费者，正是因为他录下了销售变脸的全过程，才有了后面维权的底气。
很多销售就是欺负消费者没证据，到时候翻脸不认账你也拿他没办法。
第二招是要懂法律红线，知道哪些行为是明确违规的。
根据商务部2017年发布的汽车销售管理办法，里面第十四条明确规定了经销商不能在销售汽车时强制消费者购买保险，也不能强制提供代办车辆注册登记等服务。
要是4S店违反了这个规定，消费者可以向商务部门投诉举报，执法部门查实后可以对4S店处以最高3万元的罚款。
虽然3万块罚款对大4S店来说不算啥，但被执法部门查处的记录会留档，对店的声誉影响很大。
还有一条很多人不知道的，汽车销售管理办法里还规定了经销商不得在标价之外加价销售或者收取额外费用。
像视频里那种谈好价格临时加装潢费的行为，就是明显违规的，消费者完全可以拿这条去维权。
第三招是学会借助舆论力量，现在是互联网时代，4S店最怕的就是名声臭掉。
像黑猫投诉、车质网这些平台，专门接受汽车消费投诉，只要你把事情经过和证据发上去，平台会帮你联系商家协调。
很多4S店看到投诉上了网，为了避免事情扩大影响，往往会主动联系消费者解决问题。
车友群、微博、抖音这些社交平台的威力就更大了，一条投诉视频如果火了，能给4S店带来巨大的舆论压力。
根据2025年11月的数据，消费者在遇到汽车销售纠纷时，采用双线投诉策略效果最好。
啥叫双线投诉呢，一边通过12315平台进行正式投诉，让官方介入调查可能存在的违规行为。
另一边通过黑猫投诉、车质网这些平台曝光，形成舆论压力，两条线一起推进解决速度最快。
我朋友也说了现在的年轻消费者确实不好忽悠了，很多人买车前都会做足功课，合同条款看得特别仔细，哪怕一个标点符号都不放过。
还有些消费者专门建了维权群，遇到问题大家互相支招，有时候比单打独斗有效得多。
他说现在销售这个行业也得跟着变了，靠忽悠和套路吃饭的时代已经过去了，迟早会被市场淘汰。
真正能长久的销售，还是得靠诚信经营和专业服务，把客户当朋友而不是当肥羊。
网友灵魂拷问付款被摆脸该认怂还是硬刚律师和老销售这么说
视频发出去之后评论区炸了锅，好多网友提出了特别实际的问题，咱挑几个最扎心的聊聊。
第一个高频问题就是销售说不加装潢就得等半年提车这到底是真的还是吓唬人。
我朋友听了直接笑出声说除非你看中的是那种特别冷门的车型或者刚上市的爆款，否则大部分4S店现车都是充足的。
现在汽车市场竞争这么激烈，厂家恨不得多卖车，哪有那么多车需要等半年的。
销售拿等车时间来威胁就是纯粹的心理战，赌的就是你急着用车不想等。
真要是碰到这种情况最简单的办法就是换一家店试试，说不定人家那边现车就躺在展厅里等你呢。
还有网友问了个更棘手的问题，要是合同上只写了总价包含费用，但没写清楚全款价到底包不包括那些附加项，这时候咋办。
我专门问了做律师的朋友，他说这种模糊条款在法律上是可以被认定为无效的。
消费者可以主张按照销售当初的口头承诺来履行合同，因为你有聊天记录或者录音作为证据。
要是4S店不认账，你可以找市场监管部门投诉，说合同里的格式条款显失公平，监管部门专门管这种事儿。
根据消费者权益保护法，经营者使用格式条款的应当以显著方式提请消费者注意，如果没做到这点合同条款可以撤销。
还有个问题特别有意思，有网友问销售态度这么差我能不能当场骂回去出口气。
律师朋友和销售朋友都劝千万别冲动，当场对骂解决不了任何问题,反而可能让事情变得更复杂。
销售要是故意激怒你让你先动手或者说出格的话，到时候监控录像一调出来对你反而不利。
最有效的办法还是像视频里那个消费者一样,冷静地把整个过程录下来,然后该投诉投诉该曝光曝光。
用证据和法律途径解决问题,远比当场吵架有用得多,而且效率还高。
根据2025年10月车质网发布的投诉分析报告,那些成功维权的案例里面,有完整证据链的占到了八成以上。
那些只是口头投诉没有任何证据支撑的,成功率还不到两成,差距非常明显。
还有网友问未来买车能不能彻底告别这种糟心事。
从行业趋势来看,新能源车企的直营模式正在倒逼传统4S店改革,透明定价、明码标价慢慢会成为主流。
但短期内传统4S店的这些套路估计还会存在一段时间,毕竟他们的生存压力摆在那儿。
作为消费者咱们能做的就是提高警惕,多学习一些法律知识和维权技巧,让自己不那么容易被套路。
结语买车不是斗心眼但咱得学会不被坑
这个视频里消费者的遭遇,其实戳中了很多人买车时的痛点,怕被套路、怕被变脸、怕花了钱还得受气。
但换个角度来看这也是好事,说明现在的消费者越来越精明了,不再是任人拿捏的软柿子,而是敢用法律、用舆论来保护自己的权益。
对于4S店来说要是想长久经营下去,也得好好想想了。
靠变脸销售、临时加价这种手段赚快钱,砸的是自己的招牌,透支的是消费者的信任。
把心思真正放在透明定价、提升服务质量上,客户才会用脚投票,愿意再次光顾你的店。
从数据上看2025年前10个月累计投诉量已经超过19万宗,比2024年全年的投诉总量都多,这个数字背后是无数消费者的糟心经历。
每一宗投诉都在给整个行业敲警钟,再不改变经营思路,等待传统4S店的可能就是加速淘汰。
下次买车的时候,咱就记住这么几条,合同条款一定要写死,不能有任何模糊地带。
跟销售的所有沟通都要留好证据,聊天记录、录音、书面承诺一个都不能少。
遇到变卦加价的情况,该硬刚就得硬刚,投诉渠道该用就用,别怕麻烦。
销售的真面目再怎么花哨,只要咱掌握了这些技巧,就坑不了咱。
毕竟现在是2025年了,信息这么透明,法律这么健全,消费者的维权意识也越来越强。
那些还想靠套路吃饭的4S店,真该好好掂量掂量了。
全部评论 （0）