要是你近期有购车的打算，或许也在为油价的事儿犯愁：
毕竟，这几年油价屡次上涨，要是还买燃油车，确实让人心里不太舒服。
但说实话，油价即便再高，也算不上当下最让人困扰的事。
真正让人觉得烦心的，是三件事正在中国汽车市场慢慢出现，可能不少人还并不知晓。
首先，是“汽车的保值率”基本上崩塌了。
而且不光是电动车，就连燃油车也一同下跌了。
以速腾为例，曾经的“合资热门车”，如今新款刚上市，裸车价格就降到了8.39万，足足减少了四万多。
直接进入了国产A级车的价格范围。
帕萨特，曾经是德系车的“脸面”，现在价格也降到了12.19万——
五万多的优惠，让它一下进入了“亲民行列”。
你觉得这是优惠？其实更像是“降低自身价值”。
日系车这边也全面告急——轩逸、锋兰达、荣放都在大幅降价，动不动就是三四万的优惠，满是“想活下去”的意味。
更厉害的是豪华品牌。
雷克萨斯ES，那个曾经需要加价排队购买的“高冷象征”，现在优惠直接达到8到9万，入门价格降到20万出头。
不管谁看到，都会说一句“太让人意外了”。
另外，奥迪、奔驰也不再那么高高在上。
C级、A4L的价格纷纷跌到了中级车的水平，直接从“高端位置”进入了“打折区域”。
说到底，这一轮大幅降价，直接摧毁了保值率。
因为新车都不值钱了，老车还能值钱吗？根本不可能！
考虑到这种变化，所以建议大家：
如果不是急需用车，目前最好的选择就是“不买车”。
因为参考这些趋势，卖车的时候，真的会损失很大！
除了“保值率崩塌”，第二件让人难受的事，是汽车的技术更新速度，快到让人“难以接受”。
现在买车就像买手机，两三年就更新一代，这在过去根本想不到。
以前买辆车，开五六年没什么问题，十年八年换车都很正常。
但现在不一样了。
拿朋友来说，2022年买了辆小鹏G9，当时刚上市，落地价30多万。
买的时候觉得自己终于跟上了潮流，开出去很有面子。
结果呢？
不到2年，2025款小鹏G9上市，不仅价格只要20多万，续航、配置还全面提高。
像5C充电、CDC减震、双腔空悬……直接成为标配。
我朋友开着自己的老款G9，一下子觉得手里的车没那么好了。
你可能会说：“车更新换代，不是很正常吗？”
确实正常，但以前更新的是外观和配置；现在更新的，直接是汽车的“核心功能”。
比如一年前买车的时候，销售还跟你吹嘘续航500公里、充电半小时；
现在看，市场已经卷到续航700公里，充电15分钟能续航400公里。
而你那辆刚开两年的车，一下子成了“技术老旧款”，想买的人都不愿意接手。
技术进步本来是好事，但对咱们普通消费者来说，这意味着买车的风险越来越大。
先不说保值率的问题，可能到时候想转手，都没人要，不是吗？
此外，第三件让人难受的事，是很多品牌可能会“直接消失”。
这真不是吓唬人。
因为以前买辆车，最多担心保养麻烦点，配件贵点，但总会有人管。
现在不是这样了，有的品牌，说没就没了。
比如曾经很风光的广汽菲克，2022年直接申请破产，让车主们陷入困境；
还有那个让不少人感兴趣的威马、高合，买车时信誓旦旦说“未来会很好”，结果呢？
说消失就消失，留下一批车主，连保养配件都找不到。
再比如现在的法系车，东风标致、雪铁龙，十年前在街上到处都能看到。
现在去4S店看看，基本上已经没什么人了。
买了车的人，每天都在担心品牌哪天突然宣布退市。
到时候自己手里的车，就真成了没人管的“孤儿”了。
你别觉得这种事离你很远。
现在市场竞争这么激烈，一些小品牌、新势力，靠烧钱造车、低价卖车，能坚持几年？
他们自己都没把握，消费者就更心慌了。
你想想，辛苦攒了几年钱，好不容易下决心买辆新车。
结果没开多久，品牌倒闭了，后续售后没人管，车子成了麻烦事——
开也不是，卖也不是，这比油价涨几毛钱难受多了吧？
所以，总结一下，现在买车，真的要小心。
说白了，能不买车就不买。
真的要买，也要选那些降价幅度小一些，保值率高一点，品牌稳定一点的车型，不是吗？
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