“欧洲车企现在被夹在碳排放新政和中国电动车攻势的双重压力之下。”当欧盟将燃油车禁售时间提前到2030年，欧洲车企被迫投入巨资转型电气化，而中国品牌却在欧洲创下销量暴涨58%的奇迹。一边是大众裁员3万人、雷诺暂停电动车项目的阵痛，另一边是比亚迪、上汽等中国车企凭借成熟技术和成本优势快速占领11.2%市场份额。更值得关注的是，东方精工等中国企业正悄然出售欧洲资产，将30亿资金回流国内投入固态电池研发——这场全球汽车产业的大撤退与资本转投，正在重塑未来十年的竞争格局。
哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家陈明先生澜和我们一起聊聊最近的热点话题。陈明你好大家好，我是陈明，很高兴能和大家分享一些见解。好的，那咱们就直接进入正题，今天要跟大家聊三个话题。第一个是欧洲汽车产业面临的双重压力。第二个是中国车企的欧洲公司第三个是产业撤退与资本转投的闭环。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，欧洲汽车产业现在到底被夹在什么地方，这个所谓的双重压力到底是一个什么样的双重压力我特别想问的就是，现在欧盟关于燃油车的一个新的政策到底给欧洲的车脐带来了什么样的挑战欧盟现在把燃油车禁售的时间从2035年提前到了2030年，而且还给了本土的这些车企10年过渡期，他们必须要在这个期限之内把自己的碳排放降到90%那剩下的10%他们可以用一些生物燃料，或者是说合成燃料，甚至是说一些低碳的钢这些积分来对冲。那这就意味着什么，就是欧洲的车企他没有办法再去依赖传统的这种内燃机的技术，它必须要大力的去发展电气化，听起来好像欧洲的车企是被逼着去走新的技术路线。没错，那就是说，你如果达不到这个标准的话，你就只能慢慢的离开这个市场。就像法国的雷诺，德国的大众，他们都在疯狂的去升级自己的工厂，去研发新的动力系统。那同时，欧洲的供应链也被搅乱了，那就是说，不光是你的整车厂，包括你的那些电池电机这些零部件的供应商，也都被推到了风口浪尖。所以说欧洲的车企现在就是说，在这个电气化的转型当中，到底遇到了哪些比较棘手的问题？最直接的就是你的研发、生产和采购，都要彻底的改头换面。你比如说大众他要在2026年之前裁员三万人，然后要把他的工厂转型为混东和插混的工厂，那同时，他的这个电池的生产成本也要大幅的下降他要在西班牙剑心的电池工厂，那这所有的事情都是钱巨额的投入。所以说欧洲的车企现在在经济上和技术上面临着双重的考验。没错，就是你的转型不是说你想转就能转的，就像宝马，它虽然说宣称说要加码电气化，但是它其实也在持续的投资它的内燃机工厂，因为它怕它怕它的股东会不答影它怕它的利润会受到影响。所以欧洲的车企其实都在艰难的寻找电气化和传统优势之间的一个平衡，所以说最近欧洲的车企的这种裁员官，嫦娥，包括他们的这种。战略调整到底在产业链上面掀起了哪些波澜。就比如说法国的雷诺，他就在大规模的裁员，然后他要在西班牙暂停一些电动车的项目，那这就会导致当地的零部件的生产就会受到影响那很多工人就会失业，那他们的家庭收入也会下降。那同时，欧盟内部的关于补贴关于政策的一致性也产生了很多的分歧。看来，就是说欧洲的产业升级，其实是牵一发而动全身。没错，就是欧洲的这些传统的巨头，他们都在重新布局自己的全球的产能。那比如说德国的大众，他就18，他的重心又放回了欧洲，那它同时也在中国加强自己的电池和智慧出行的布局。那这就会导致什么？就是欧洲的原材料供应商还有下游的装配厂他们其实也都面临着转型的压力，那他们的价格和订单其实也会受到很大的影响。行，欧洲汽车产业面临的双重压力。这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们澜进入第二个部分，今天要聊的是中国车企的欧洲公式。那这个就不得不问了，最近中国的新能源车在欧洲真的是风头正劲那到底销量表现怎么样然后市场表现怎么样？今年1到10月，中国品牌在欧洲的销量是59万6000辆，同比暴涨58%市场份额从两年前的3.9%飙到了百分之十一点二，就这个数字其实真的挺吓人的。就说欧洲人现在对中国的新能源车是真的热情很高，没错，没错，而且不光是销量暴涨，中国的这些品牌比亚迪上琪琪瑞，他们的一些车型在很多国家都成了畅销车，甚至他们的一些高端的车型也在欧洲获得了非常好的口碑，就彻底的打破了欧洲人对于国产车性价比就是低价的这种印象。那中国的新能源车在欧洲这么受欢迎，他们到底是靠什么杀手赖能够在这个竞争激烈的市场当中脱影而出的首先，第一，中国的这些车企他们其实很早就开始布局新能源，所以他们的技术其实已经很成熟了，然后性价比又很高。再加上中国完善的产业链，所以我的价格可以压得很低。所以我很有竞争力。所以说技术和成本这两块儿中国车企是确实有底气。没错，而且中国的这些新能源车，它的智能化水平也很高，然后设计也很时尚，再加上欧洲本身对于环保和科技是非常看重的所以中国的这些品牌正好戳中了他们的痛点，再加上欧洲本土的这些品牌，他们又因为各种原因没有办法立刻满足他们的这种需丘，所以这就导致了中国的这些新能源车惩击就扩大了自己的市场份额。中国的新能源车在欧洲这么快的扩张速度，你觉得给欧洲的汽车产业带来的最直接的冲击是什么？中国的这些品牌他们不光是在销量上面狂飙他们其实在技术上面也在反哺欧洲，就比如说他们的这个电池技术，还有智能驾驶技术其实都在帮助欧洲的厂商去提升他们的竞争力，等于说欧洲的本土品牌其实也面临着被超越的风险。没错，而且中国的这些新能源车企他们其实也带动了欧洲的供应链的升级，然后也给了消费者更多的选择，也让整个欧洲的汽车市场变得更加多元化，也更加智能化。聊了中国车企在欧洲的强劲表现。信息量不笑，咱歇会儿喝口水待会儿继续。我们接下来要聊的就是这个产业撤退与资本转投的闭环。那我们先来问，第一个问题就是，最近欧洲的这些企业，为什么峰峰的选择在中国进行大额的投资，其实很简单，因为中国的新能源汽车市场海在高速的增长，然后全球的这些企业都想要去分享这块蛋糕。那比如说像电池智能制造这是非常大的需求。那你在中国投资的话，不仅可以得到政策上的支持，海可以得到非常完善的产业链的支撑，而且你的回报也是非常可观的。所以说欧洲的企业其实是看到了中国市场的巨大的潜力，和完善的生态没错，而且中国的产业环境不断的优化，然后基础设施不断的完善，再加上你的创新体系非常的健全，所以你在中国投资你的风险会低很多，你的效率会高很多。所以难怪全球的这些资本都蜂拥而至。然后我们再来讲讲中国的企业走出去的策略那比如说像东方精工，他为什么选择在这个时间点把欧洲的这些资产卖掉。其实它这个交易是在12月18号宣布的，那其实它早在去年的10月，就已经跟加拿大的博峰资本就达成了这个协议那这个其实很明显就是一场及时的雨，对于公司的现金流，因为它的这个固态电池的核心部件的工厂瑶在明年一季度投产，那它需要大量的资金投入，那他把欧洲的资产卖掉的话，就可以集中资源办大事。所以说公司内部的战略调整和市场环境的变化，其实是共同驱动了这笔交易。没错，而且欧洲的电池的行业又陷入了产能过剩，和利润下滑的这样的困境，然后再加上他们的补贴政策不断的在变东，那你的投资的风险是明显的增大了。那东方精工把海外的不良资产剥离掉的话，也可以优化它的资产结构。也说明他的中资的企业对于政治风险还是非常优秀。觉的那东方精工把欧洲的这些资产卖掉之后钱回到中国之后具体是怎么布局的？他其实同一时间就宣布了是在荷兰的福斯博集团下面增资30亿。然后其中有20亿是要用在珠海建一个固态电池的核心部件的工厂，这个工厂是要在2026年的一季度投产的那另外的10亿是用来加码氢燃料电池的智能生产线的，等于说它是一边在退出欧洲的某些业务，一边在中国大力的加码这两个新的领域。没错，而且它固态电池的产能是瑶直接对标欧美市场的需求的，然后它的情能的布局也是要在国内率先实现技术的突破和成本的下降。那这两块业务其实都是非常符合全球的产业升级和绿色转型的这样的一个大的方向的所以它布局其实非常的有前瞻性。对，今天咱们聊了欧洲的产业升级的困镜，然后也聊了中国车企的逆势的增长。其实你会发现，其实全球的这种产业的格局其实在悄悄的发生变化，那未来的竞争格局到底会怎么发展，其实真的是值得我们持续的去关注。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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