当一辆轴距超汉兰达、带激光雷达和零重力座椅的插混SUV定价仅14万起，你会不会心动？本期深入剖析奇瑞风云T9L如何用“中型SUV的价格，提供接近中大型SUV的空间体验”，并打包越级智能驾驶硬件——它不仅是参数的堆叠，更是对家庭出行体验的重新定义。从可变成“双大床”的露营模式到500+TOPS算力的智能系统，从百公里3.9升馈电油耗到五秒级加速性能，这款“六边形战士”究竟是真香还是噱头？品牌与车机能否配得上它的硬核配置？无论你是否购车，它的出现已让整个市场变得更“卷”，而消费者，永远是最大赢家。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近车圈里传得沸沸扬扬的一台车——风云T9L。说实话，光看纸面信息，我第一反应就俩字：掀桌子。嘉宾:你这反应我懂，我看到那几个数字堆一块儿的时候，心里也咯噔一下。轴距两千九百二十毫米，带激光雷达，还有零重力座椅，你说它要卖多少钱？可能十四万起步，甚至有消息说会给出十三点九九万的‘交友价’。这组合，听着就不讲武德啊。主持人:对吧？我就想问你，B老师，这种‘高配低价’的组合拳，是不是真的能把市场给搅动起来？尤其是十四万这个价位，以前谁能想到能买到带激光雷达的插混SUV？嘉宾:所以咱们得先搞清楚，插混SUV到底是个啥。简单讲，它就是既能充电用电跑，日常成本低，又能加油跑长途，完全不焦虑。像咱们平时上下班用电，周末跑个远门加油就行，特别适合大多数家庭。主持人:嗯，这我明白。但问题是，现在这个价位段的‘正常’插混SUV，大概是个什么水平？比如尺寸、配置这些，咱们心里得有个谱，不然看不出T9L到底有多‘凶’。嘉宾:好问题。这么说吧，目前十五万上下主流的插混SUV，像比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，起价十二点九八万，轴距大概在二千八百毫米出头。空间够用，但谈不上越级。配置上，中控屏有，语音控制也行，但要说零重力座椅、激光雷达，基本是想都别想。主持人:那这么说，T9L这二千九百二十毫米的轴距，已经比汉兰达的二千八百五十毫米还长了？这不就是用中型SUV的钱，买个接近中大型SUV的身子？嘉宾:没错，而且你别忘了，它的车长四千八百七十毫米，车宽一千九百三十毫米，整个块头就摆在那儿。光是这个尺寸，就已经比自家的瑞虎9还大一圈了。这哪是升级，这是直接越级打怪。主持人:Wow，那我脑子里已经开始想象了——后排能有多舒服？一千零三十七毫米的腿部空间，这数字听着抽象，实际坐进去啥感觉？嘉宾:这么说吧，你一米八的个子坐进去，翘个二郎腿轻轻松松，想来个‘葛优躺’也完全没问题。而且它还有个‘老板键’，后排乘客一按，副驾座椅就能往前挪，瞬间给自己腾出个行政级的大空间。主持人:等等，你刚说前排座椅还是零重力？带按摩、通风、加热那种？这不就是把飞机头等舱搬车里了？嘉宾:是，而且不只一个，是前排双零重力座椅，支持十六向电动调节。你想想，长途开车，腰托腿托一升，按摩一开，通风一吹，那疲劳感直接少一半。这配置，以前可都是三十万以上的豪车才有的。主持人:我听着都心动了。那后排还有小桌板，带孩子出门冲奶粉、临时办公都方便。这车简直是为家庭用户量身定做的。不过我听说它还能变‘双大床’？这怎么玩？嘉宾:对，这功能太有意思了。你把前排头枕取下来，然后联动放倒前后排座椅，就能形成一个接近全平的大空间。铺个床垫，俩人躺着睡觉都够用。露营的时候，直接变移动卧室，你说这吸引力大不大？主持人:这也太爽了！我都能想象一家人周末去郊外，车里躺着看星星的画面。那身体舒服了，接下来是不是该聊聊它的‘脑子’和‘眼睛’了？毕竟顶配才十五万，它真敢上激光雷达？嘉宾:它不但上了，还配了二十七个感知硬件，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达。这套系统叫‘猎鹰七百加’，核心是地平线征程六P芯片，算力五百六十TOPS。这数字啥概念？就是它能实时生成三维立体的路况图像，比人眼还细致。主持人:五百六十TOPS？这算力得多强？是不是像你说的，能当‘数学天才’使？嘉宾:打个比方，这就跟手机处理器似的，算力越高，反应越快。这颗芯片的水平，基本能保证它五年内都不会卡。而且它上市就有高速NOA，能自动跟车、变道、超车、进出匝道，全程按导航走，你只需要手扶方向盘就行。主持人:那也就是说，跑高速的时候，它能自己开大部分路段？这可太实用了，尤其堵车时，脚都不用一直踩着。那副驾那块十七点三英寸的大屏呢？是不是也能解放双手？嘉宾:当然。副驾可以看剧、刷视频，中控还能连续识别多指令。比如你说‘打开空调、调二十三度、放周杰伦的歌’，它全都能听懂并执行。再加上二十三个扬声器的‘伯牙之音’音响，冷暖冰箱从零下六度到五十度，这车简直就是移动的舒适客厅。主持人:我听着都走神了……这配置堆得，我都忘了它还得跑起来。那它的‘心脏’怎么样？这么大个车，动力和油耗会不会拉胯？嘉宾:恰恰相反。它用的是奇瑞最新的鲲鹏超能电混C-DM系统，1.5T发动机热效率高达百分之四十五点七九，配上DHT二百六十变速箱。综合功率二百六十千瓦，扭矩三百三十牛·米。四驱版零到一百加速能进五秒俱乐部。主持人:五秒？这不就是性能车的水平？那油耗呢？这么大个车，不会很费油吧？嘉宾:关键就在这儿。它的馈电油耗低到百公里三点九升。你想想，这么大一台中型SUV，当油车开都这么省，说明它的混动系统真有两把刷子。而且它还有两个纯电续航版本，一个是101公里，一个是170公里。主持人:170公里？那如果家里能充电，一周一充基本够用了。通勤全用电，成本几乎为零，长途用油也不焦虑。这不就是理想中的‘六边形战士’？嘉宾:所以你看，它动力强、空间大、配置高、还省油。但问题来了——这么香，奇瑞能压到十四万起，背后有没有啥‘代价’？比如品牌力、车机体验这些，会不会是短板？主持人:这正是我想问的。你说比亚迪卖得好，除了产品，品牌信任度也高。奇瑞在新能源这块，品牌号召力确实还有差距。而且我听说以前的车机系统，UI不够时髦，用起来也不够顺？嘉宾:你说得对，这确实是它的‘阿喀琉斯之踵’。虽然这次芯片算力够，理论上不会卡，但UI设计和交互逻辑能不能跟上，还得实车体验才知道。品牌力这块，也得靠市场检验。主持人:那如果我是个消费者，预算十五万，一边是比亚迪的牌子稳，一边是T9L的配置香，我该怎么选？是不是得看自己更看重啥？嘉宾:没错。如果你更看重品牌和售后安心，比亚迪确实稳妥。但如果你是实用党、参数党，想要更多空间、更多配置，T9L就是个‘天菜’。而且它对银河L7、深蓝S7、零跑C11这些对手，形成了明显的错位竞争。主持人:我总结一下啊——T9L的核心卖点，是用中型SUV的价格，给了你接近中大型SUV的空间，还打包了越级的智能驾驶硬件和舒适的座椅配置。但它能不能打赢，还得看品牌和车机的实际表现。嘉宾:对，说得特别准。它就像一张接近中大型SUV的座位票，外加一张智能驾驶的优先体验券。但最后坐得舒不舒服，还得你自己去试。主持人:聊了这么多，我最大的感受是，不管T9L最后卖多少钱，它都已经把‘桌面’抬高了。以前十五万你能想到啥？现在你得想想有没有激光雷达、有没有零重力座椅。嘉宾:这就是‘卷王’的意义。它像条鲶鱼，把整个池子搅活了。别的车不跟进，消费者就会用脚投票。主持人:所以呢，对咱们听众来说，这其实是件好事。感兴趣的朋友可以关注一月十七号的盲订，三到四月就能去店里试车了。亲自坐一下那个能‘葛优躺’的后排，感受下那个‘双大床模式’。嘉宾:而且别忘了，哪怕你不买，这样的车出现，也会让整个市场变得更卷、更香。消费者永远是最大赢家。主持人:没错。本期节目最发人深省的一句话是：‘T9L用中型SUV的价格，提供了接近中大型SUV的空间体验，并打包了越级的智能驾驶硬件。’这不仅是配置的堆叠，更是对消费者期待的一次重新定义。本期节目就到这里，咱们下期见。
全部评论 （0）