2025年零跑汽车年目标锁定在50万辆，1月份零跑汽车单月交付25170台，同比增长105%。3月售出达到37095辆，环比增长46.7%，今年一季度零跑累计交付新车8.76万辆，同比增长162.1%，结合市场数据来看，C10、C11、C16等热门车型仍是主力车型，其中零跑C11以大空间、智能化配置等著称，可以媲美20多万的车型，而且零跑C11有不错的优惠力度，10w+就能开回家。家人作为一名零跑C11
车主，和爱车相伴六个月了，行驶里程也达到了5000多公里。在这段时间里，零跑C11陪我们家人穿梭在城市的大街小巷，也陪我们踏上过长途旅行，今天以2024，增程式300激光雷达版为例给大家分享一下家人的真实用车感受，希望能给正在考虑购买这款车的朋友一些参考。
一、外观：头一次在4S店看到零跑C11的时候，我就被它时尚动感的外观吸引了。它的整体造型流畅自然，线条简洁有力，既有SUV的大气稳重，又不失新能源车的科技感。它采用科技自然美学设计理念，车头使用封闭式设计，配备一条与前机舱盖边缘融合的灯带式头灯，贯穿整个车头，与之前的零跑量产车相比，零跑C11的设计风格更接近C-more概念车的风格。侧面的腰线轮廓不太明显，但整车看起来饱满而厚实，零跑C11还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行的设计元素，尾部设计线条较多，主要强调中型SUV的力量感，尾灯贯穿整个尾部，并与前大灯形成呼应，尾灯内部采用圆边矩形和直线相结合的设计。
我特别喜欢它的无边框车门，每次开门都有一种独特的仪式感，回头率超高，双色外后视镜不仅造型美观，还具备加热和电动调节功能，在雨天和夜晚也能提供清晰的视野。轮毂的样式也很运动，20寸的大轮毂搭配马牌轮胎，抓地力强，行驶起来很稳。而且轮毂的设计还考虑到了风阻和散热，细节之处尽显用心。车身颜色方面，我们选择的是星河银，零跑C11还有多种颜色可选，像夜眸蓝、光白、金属黑等，每一种颜色都有自己的特点，可以满足不同人的审美需求。
二、智能辅助驾驶：零跑C11配30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图实现24项驾驶辅助功能。30个感知硬件：1个激光雷达、1个双目摄像头含（2个摄像头）、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个后视摄像头，支持L2+级别辅助驾驶，具体功能包括自动跟车、变道辅助、智能泊车、HWA高速辅助驾驶、ALC自动变道辅助等功能，为用户带来更便利和更安全的行车辅助。
在高速上开启ACC自适应续航后，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距，跟前车加速减速，大大减轻了驾驶疲劳。车道保持功能也很实用，当车辆偏离车道时，它会及时提醒并辅助修正方向，让车子始终保持在车道内行驶。有一次家人开车有点走神，车子快要压线了，车道保持系统及时介入，把他拉回正轨，避免了潜在的危险。不过，智能驾驶辅助系统只是辅助工具，开车的时候还是不能掉以轻心，要时刻保持专注。
三、智舱：坐进零跑C11的车内，感觉就是豪华与科技的完美融合。大面积的软性材质包裹和精致的缝线工艺，触感细腻，中控台的木纹装饰板也为车内增添了一份温馨和质感。引人注目的当属中控台上的沉浸式三联屏，10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控液晶显示屏和10.25英寸的副驾娱乐屏，显示清晰。车机系统反应速度很快，操作流畅，很少出现卡顿的情况。
该车搭载了Leapmotor，OS系统和第三代高通骁龙8295芯片，操作逻辑贴合人性，即使是初次上手的用户也能快速掌握，语音助手进行了升级，识别准确率大幅提升，支持多种方言和连续对话，用户只需轻声指令，系统便能迅速响应并执行相关操作。此外，智能场景模式如“上班模式”等，能够根据用户需求自动调整导航、音乐、座椅和空调等设置，提供个性化的出行体验。
座椅的舒适性也让我和家人都满意的，我们选的是Nappa真皮材质，触感柔软，透气性好。座椅具备电动调节、加热、通风和按摩功能，长时间乘坐也不会觉得累。特别是按摩功能，在长途驾驶后开启，能够有效缓解腰部和背部的疲劳，就像有一个私人按摩师在身边一样。
车内的细节之处也尽显用心，氛围灯可以根据不同的驾驶模式和个人喜好进行调节，营造出浪漫而舒适的驾乘环境。各种按键和旋钮的布局合理，操作起来顺手自然。全景天窗的面积很大，采光非常好，让车内更加通透。不过，夏天的时候阳光直射会有点热，还好有电动遮阳帘可以遮挡。
四、空间：零跑C11车长4780mm、宽1905mm、高1675mm的尺寸，轴距达到了2930mm，这一数据在同级别车型中表现出色，车内的空间也非常宽敞，家人身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好合适的坐姿后，感觉非常舒适。后排空间同样出色，上次和几个朋友一起出行，三个成年男性坐在后排，腿部空间绰绰有余，而且后排地板纯平，中间乘客的双脚也能轻松放置，长途乘坐也不会觉得难受。375L超大后备箱，满足五口之家长途旅行需求。如果需要搬运大件物品，后排座椅还可以全部放倒，与后备箱形成一个几乎全平的空间。
五、动力：在动力方面，我们选择的是零跑C11增程版，搭载了1.5L增程器+200kW永磁同步电机，最大扭矩360N·m，官方百公里加速8.3秒。日常驾驶中，它的动力表现非常出色，无论是城市道路的起步加速，还是高速路上的超车，都能轻松应对。运动模式下，电机的爆发力足，推背感十足，开起来非常过瘾。
在续航表现上，它配备了43.74度的三元锂电池，CLTC纯电续航300公里，满油满电综合续航达到1210公里，完全能满足我的日常通勤以及长途出行的需求。日常通勤家人基本都是用电，成本非常低，一公里也就几分钱，比燃油车省太多了。即便是长途出行，增程器启动后，也不用担心续航问题，而且它加的是92号汽油，也比较经济实惠。这要是5年、10年比燃油车省不少钱。熟悉的一位跑业务的车主反馈：增程版综合续航1210km，充一次电跑一周，中途无需补能。他还说：冬季低温环境下高速续航达成率约60%。自驾爱好者实测城市周边露营往返500km无压力，支持最大功率100KW快充，30%-80%只要30分钟。
六、底盘：底盘调校方面，零跑C11偏向于舒适风格。前双叉臂+后五连杆悬挂系统能够有效地过滤掉路面上的大部分颠簸，即使经过一些减速带或者坑洼路面，车内的震动也被控制得很好，不会有过于强烈的颠簸感传递到车内。同时，在过弯时，悬挂系统也能提供足够的支撑力，侧倾控制得较为出色，让驾驶者能够轻松驾驭。不过，刹车初段偏软，需要一定时间来适应，特别是在急刹车时，要提前预留足够的刹车距离。
七、安全方面：零跑C11采用了高强度笼式车身设计，整车高强度钢使用率高达76.2%，在A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等关键部位，更是采用了热成型钢，其强度超过1300MPa，能够在碰撞时有效吸收并分散冲击力，降低车内乘员受到伤害的风险。同时，它还配备了6个安全气囊，以及AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等丰富的主动安全配置，为行车安全提供了全方位的保障。
电池安全也是我门非常关注的问题，零跑C11采用了自研的BMS电池管理系统，对电池的状态进行实时监测和管理，确保电池的安全性和稳定性。电池包还经过了严苛的安全验证和测试，包括多项极限安全测试和防水防尘测试(防护等级达到IP68)，能够在各种恶劣环境下保持电池的正常工作。
六个月的使用下来，零跑C11在外观设计、内饰智舱、智能驾驶、安全动力等方面的表现都让我和家人非常满意。它的动力和智能配置也相当给力，而且空间宽敞，实用性强，非常适合家庭使用。在用车成本方面，相比燃油车也节省了不少，还有激光雷达、8295座舱、整车OTA等加分项，种种越级体验，现在10w就能拥有！
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