最近看到11月豪华SUV销量榜更新，我第一眼就去找蔚来ES8，因为身边不少朋友都在聊这款车。榜单上写它卖了10689辆，排到第4，说实话这个成绩挺亮眼。我前几个月刚好在蔚来店里试坐过一次，那种新车皮革味混着空调冷风的感觉，现在想起来还挺鲜明。方向盘握着不硌手，座椅填充也厚，坐久了腰不累。那天我顺手点火试了下启动声，发动机低沉而稳，没太大震动，车内音响放的轻音乐声音也清澈。那一刻我就觉得，能卖到这个量，背后不是没原因。
榜里第二、第三是宝马X3和GLC，销量都在6600到10800辆之间。说实话，这两款车我都开过短途。X3的操控特别“德系”，方向盘反馈紧实，打方向时有点小阻力，但转弯很稳。我还记得那次下雨，车窗外水珠一串串飞起，雨刷声和胎噪交织在一起，有点吵，可是那种“抓地感”又让人安心。GLC则更柔和些，一脚油下去动力顺滑，座椅偏软一点，坐进去就有种被包裹的感觉，挺适合家用。朋友跟我说她开GLC上下班，每天就喜欢那种“安静舒适”的调子，我想这可能也是它能稳定万人销量的原因。
榜单里第7名的问界M9本月卖了7804辆，我前阵在车展上看到它。那天人真多，挤得我腿都有点酸。M9的外观棱角分明，远远看像块精雕的金属，反射的灯光晃眼。我凑近看了下中控屏，画质很细腻，触摸反应迅速。销售顾问问我要不要试驾，我犹豫了下，没报名，因为那时候排队太长。后来听车友群里有人说它的加速挺猛，我心里还挺想验证下这说法。
第9名的沃尔沃XC70插混版，销量5354辆。我对沃尔沃一直有好感，之前开朋友的XC60就对那种“安全加厚重”的感受挺信任。插混车型我没开过，但据说电机辅助后油耗能控制在每百公里2升左右，理论上挺划算。想象跑长途时，一边听着发动机低声嗡鸣，一边看着能耗数字缓慢变化，还是挺有意思。
理想L9排在第13，本月卖2208辆。我当时看它刚上市时心里挺纠结，有点心动又觉得太大了。不久前试驾一次，我注意到车内那个仪表屏布局简洁，坐进车后有种客厅的既视感。静止状态下空调送风味道干净，不刺鼻，就是那种新车特有的微甜气味。油耗方面，销售说综合下来十多升，我当时心里“咯噔”一下，确实不算低。踩油门时动力挺猛，方向盘反应也跟得上，但看着油表下降的速度，多少有点心疼油钱。
岚图泰山排名第18，卖了1520辆，而奔驰EQE SUV在第16，1661辆。我还真都接触过。EQE那种纯电的安静，把发动机的轰鸣彻底“抹掉”，整车滑行时只有轻微的风噪。试驾时我手心出汗，一开始不习惯那种“没有声音”的起步，后来觉得平顺得有点不可思议。泰山倒是更硬朗，起步时前悬感觉挺结实，就是过减速带颠得厉害，这种机械感也不算坏，看车主群里不少人反而喜欢这种实在。
榜尾的几款车，揽胜极光、奥迪Q6、Q5L Sportback这些，销量徘徊在917到313辆之间。我能理解，毕竟价位高、定位偏细分，受众没那么广。上次有次在商场地下停车场看到一辆Q5L Sportback，暗红车漆在灯下发亮，我忍不住摸了一下车身，那种冰凉金属触感就很有质感，只是当时想，能买这车的车主可能真是不太在意油耗。
再往下凯迪拉克XT6、飞行家、奥迪Q5L Sportback e-tron、仰望U8这些表现不佳，销量都在百辆左右。飞行家只有127辆，我记得4S店里那台展车停了俩月还没卖出去。方向盘是那种偏厚的皮质，手指按着微微发黏，可能天气热的原因。造型我挺喜欢，就是价格有点齁贵。
榜单最后居然出现了蔚来EC7，只排第39。我当时看到这个数字还愣了下，毕竟蔚来品牌在新能源圈里话题不少。想了下，可能是产品线重叠太多，或者这款车定位没打到点。之前看宣传视频，EC7的加速挺猛，0到百公里四秒多吧，但真要买的人，估计更看重空间和实用性。
看完这整份销量榜，我心里挺有感触。豪华SUV这块市场竞争真激烈，你看从一万台到几十台的跨度，很多车型之间的差距并不只是品牌，而是那种“开起来顺不顺心”的体验。有的车油耗稍高，但操控顺手；有的续航长，但充电时间让人犯怵。说到底，还是车主自己的生活习惯在决定选择。
我不知道你们最近看榜单的时候有没有这种感觉有些车型数据再亮眼，真正开起来却不一定让人喜欢；有的销量一般，但日常用车却很安心。我每次看完榜单都忍不住想去试几辆，对比下操控和舒适到底差在哪儿。话说如果你最近也在考虑换SUV，会被哪款榜上的车吸引？是不是也在纠结油耗、续航或者空间？我是真想听听其他车主的真实体会。
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