6月的B级车榜单里，最醒目的就是凯美瑞以17114辆夺冠。
前四名咬得很紧：Model 3卖了14266辆，迈腾和帕萨特分别是12896和12862。整体规模比前几个月明显回升，但没有哪款车能绝对碾压对手。
凯美瑞这次登顶并不意外。把17114辆放回几年前看，只能算及格，这说明竞争对手下滑得更厉害，才让它稳住了第一。
Model 3能卖到1.4万多，说明纯电B级车的接受度已经相当高。宝马3系卖了10549辆，是豪华品牌里最好的表现。比亚迪的两款插混，海豹06和秦L，分别是10080和10031辆，双双破万，形成对传统燃油车的夹击。
国产新能源车型这月算是集体爆发。深蓝L06有7977辆，极狐贝塔S3和极狐阿尔法S5分别是7790和5644辆，极狐在这个级别站稳了。吉利的银河阵列也不弱，银河星耀7卖了5932辆，银河A7 EM卖了3236辆。海豹06GT和银河A7 EV也分别有4106和1835辆进账。15万到20万这个价位，选项越来越多了。
传统燃油车内部分化明显。凯美瑞一枝独秀，亚洲龙和红旗H5分别卖了6026和6456辆，守住了6000辆以上。雅阁有7797辆，排在第十，但和凯美瑞的差距在拉大。天籁和君越只有4054和3967辆，昔日的日系三强现在只剩凯美瑞在苦撑。
豪华阵营里，奔驰C级只有6015辆，宝马3系虽然过万但同比增速放缓。奥迪则显得没以前那么强，A5L和A4L分别只有3121和2166辆，存在感在减弱。
排在20名开外的车型，大多月销都在2500辆以下。日产N6、英仕派、红旗E-QM5还能维持在2000到2500辆，算是勉强守住位置。凯迪拉克CT5、君威和蒙迪欧只有1500到1800辆。尾部更惨淡的像凡尔赛C5X、A5L Sportback、林肯Z大约700辆，标致508L和起亚K5甚至只有两位数。
整体看，B级车的“长尾”正在消失。没有足够产品力和品牌力的车型，生存变得越来越难。
