现在像捡漏？途锐这波降价，真是让人猝不及防！想想以前，开辆六缸途锐，那可是身份的象征，妥妥的“壕”无人性。现在倒好，国六B一出，大排量直接被判“死缓”，价格跳水比跳楼机还刺激。一夜之间，18万没了，这搁谁谁能顶得住？钱包先动了，脑子里全是“买它！买它！”
途锐3.0T，从67万跌到51万，这价格，搁以前想都不敢想。340匹马力，推背感杠杠的；托森差速器，越野性能拉满；空气悬挂，舒适性更是没得说。这些以前加钱都未必能选上的配置，现在打包送，跟白捡似的。隔壁奔驰GLE还在2.0T轻混里抠抠搜搜算油耗，途锐直接把“爽点”堆满了，摆明了就是要抢占市场。这18万的差价能干啥？五年油费、全险，甚至还能在上海拍块沪牌，想想都觉得刺激。
说实话，这几年车市变化太快，以前大排量是香饽饽，现在却成了烫手山芋。国六B排放标准一出，不少车企都慌了，纷纷转向小排量和新能源。大排量车型销量下滑，价格战也打得不可开交。途锐这波降价，其实也是无奈之举，毕竟生存才是硬道理。但对消费者来说，这可是个“捡漏”的好机会。同样的配置，更低的价格，谁不心动？
不过，也有人担心，价格降了这么多，会不会影响保值率？五年后，这车还能卖多少钱？这的确是个问题，但现在看来，大部分人更关注的是眼前的驾驶体验。毕竟18万可不是小数目，能省则省。而且，开着3.0T的途锐，那感觉绝对是2.0T没法比的。油门踩下去那一下，推背感直接让你肾上腺素飙升，值回票价！面子和里子，现在大家更倾向于后者，毕竟车是买来开的，不是用来供着的。
话说回来，这波降价潮也引发了一些思考。环保政策越来越严格，大排量车型的未来在哪里？是逐渐被淘汰，还是找到新的出路？新能源汽车的崛起，又会对传统燃油车市场造成怎样的冲击？这些问题，都值得我们深入探讨。
当然，对普通消费者来说，最关心的还是：现在到底要不要入手途锐？我的建议是，如果你喜欢大排量带来的驾驶乐趣，而且预算充足，那就大胆冲！毕竟这样的机会可不多。但如果你更注重实用性和经济性，那还是等等看吧，说不定以后还有更合适的车型出现。
最后，抛出一个灵魂拷问：五年后，你会后悔今天的选择吗？谁知道呢？五年后的事情，谁又能说得准？与其纠结未来，不如活在当下，享受驾驶的乐趣。毕竟，人生苦短，及时行乐才是王道！
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