很多车主换轮胎的时候第一反应就是按品牌来选，想安静就看米其林，想耐用就找价格更低的产品。但是轮胎真正装上车之后，使用感受并不只是由品牌决定的，胎面配方、花纹设计、车辆隔音、行驶路面和年行驶里程都会改变最终结果。
静音与耐磨从来就没有同时达到极致的说法。偏软的橡胶更容易过滤路面震动，舒适性较好但是磨损速度也较快；偏硬的配方更适合长距离和高里程使用，路噪表现要靠花纹以及结构设计来平衡。因此所谓的又安静又耐磨价格还低的轮胎，在一定意义上讲其实是在寻找一个适合特定场景的最佳选择点。
205/55 R16规格、朗逸及同级别车型、胎压2.5bar的条件下，城市道路、高速道路和湿地路况对比可以看出各类产品的取向。这里的分贝、耐磨指数和磨损数据更适合作横向参考，实际表现还会受到轮胎尺寸、车辆状态以及路面材质的影响。
如果车辆年行驶里程高，则赛轮液体黄金E01思路比较明确。它把重点放在耐磨和低滚阻上，耐磨指数约为600，在该组产品中属于偏高水平；按照对比中的模拟磨损数据，行驶3万公里后的磨损约为1.7毫米。对于网约车、长途通勤车或者每年行驶三四万公里的用户来说，这类取向更容易控制用胎成本。
它的静音表现为一般型，60公里/小时约62分贝、120公里/小时约68分贝。低滚阻设计对燃油车油耗和新能源车续航都有一定的帮助，但如果车主最看重的是高速巡航时的安静感，则需要把舒适性放在更靠前的位置来选择轮胎。
朝阳1号EV PRO是家用车用户所熟悉的综合路线。
消音栓、静音棉等设计，主要是用来减少胎腔共鸣和路面噪声，对比中60公里/小时的噪声约为58分贝，120公里/小时约64-65分贝。耐磨指数大概为520左右，在干地制动方面大约是37米左右，湿地表现也在家用车比较关注的范围之内。
这种轮胎的优点不是追求极限操控，而是使日常通勤、城市代步、高速出行保持相对均衡。对于每年行驶一两万公里的家庭用户来说，静音、寿命和价格之间的关系比较容易接受，门店覆盖以及后续服务也更方便一些。森麒麟990的舒适性较好，并且具有较低的滚阻特性。
它适合普通家用轿车，也适合对续航较敏感的新能源车型。Model 3、汉EV这类车身较重的车型，在选择轮胎时一般会同时考虑滚阻和舒适性。但是偏舒适的轮胎更适合日常驾驶，车主如果经常激烈驾驶或者更看重转向支撑的话，就应当结合车辆用途进一步挑选。
玲珑大师以及新能源系列属于性价比比较明显的一类产品。低滚阻取向的版本，60公里/小时约60分贝、120公里/小时约66分贝、耐磨指数480；而偏运动的SPORT MASTER系列则更重视抓地力和排水能力。
它并没有把所有的性能都向一个方向倾斜，而是用不同的系列来覆盖燃油车、新能源车和普通家用场景的各个部分。对于预算有限但又想要更换后使用省心的车主来说，该产品的意义在于参数比较均衡，并且不需要为并不常用的极限性能支付额外的成本。
正新、玛吉斯黑钻等产品更适合重视耐用性、门店便利性和日常适应性的用户。正新MD-A7用螺旋花纹设计来降低中低频路噪，耐磨指数约为470；玛吉斯的优势在于服务网络和适配范围，烂路多的车主或者经常长距离行驶的车主可以把这类因素考虑进去。
米其林浩悦5、马牌UC7等仍然是舒适和静音方向的选择。以浩悦5为例，对比中的60公里/小时噪声为约57分贝，120公里/小时噪声为约64分贝，湿地行驶的稳定感也比较突出。耐磨指数大约在340到420之间，单条价格一般在八九百元左右，更适合年行驶里程较低、希望提高车内安静性并改善乘坐质感的用户。
高端外资轮胎也并不一定需要购买，只是不同车主使用账本不同而已。一年只开一万公里左右、主要在城市道路上通勤的话，舒适和静音优先级可以更高一些；如果常年跑高速、年行驶里程大或者车辆本身较重，就应当把耐磨、载荷以及低滚阻放在同等重要的位置上。
实际选胎时可以先看三个指标。耐磨指数上兼顾家用静音和寿命的用户可以选择400到520这一档位；营运车辆或者高里程用户则可以选择更高的数值。湿地性能至少要达到A级，南方雨水较多的地区更不能忽视这一点。噪声数据必须是在相同的车速、相同车型和相近路面条件下进行比较，否则不同的测试环境之间就没有直接可比性。
还要注意，轮胎不能代替整车隔音。10万元以下车型车门、底盘和轮拱隔音基础一般，即使换装静音胎也改善有限；15万到30万的家轿或者新能源车选择带有静音棉、低滚阻设计的国产轮胎时更容易体现出性价比。车辆使用大尺寸轮胎、扁平比低，或者长期行驶在粗糙柏油路和水泥路上时，胎噪就很难完全消失掉。
从这组对比可以看出，国产轮胎并不是在所有的指标上都取代了外资品牌，在静音、耐磨、价格和服务等几个方面当中选择了适合大多数家庭的方案。换胎没有统一的答案，真正重要的事要先知道自己一年开车多少公里、主要走什么路然后再决定把钱花在更安静的车内体验上还是更长的使用周期上。
