遵循集团斥资推出价格更亲民的入门电动车政策，大众 或许感受到整体工作节奏上需要变得更积极且快速，日前在海外举办了 ID. Polo 的原型车试驾活动，中国理所当然归因于市场需求低迷而不会在受邀名单，不过，品牌也趁这次活动后，放出更多 ID. Polo 的规格资讯，让潜在车主能有更多明确的期待。
在最原始的概念中，这款车原名为 ID.2all，但 大众 已经决议将各式经典的车型名称融入到 ID. 车系里头，这也是 ID. Polo 的命名定案原委，试图借此来取代冷冰冰的数字，进而更亲近消费者。
ID. Polo 的整体车身尺寸为长 4,053mm、宽 1,816mm、高 1,530mm，轴距 2,600mm 的设定，表现与现行燃油版 Polo 相当，但因为两车的平台完全不同，故轴距更有优势，内部空间也就更宽敞舒适，官方宣称本车空间塑造有逼近 高尔夫 的水准。
本次讯息揭露的最大重点在于动力配置的安排，大众 表示，ID. Polo 在上市初期会有三种前置马达规格，入门、中阶、以及高级，并且按照车型等级不同，提供两种电池版本，一为 38kWh 的 LFP 磷酸锂铁电池，二则为 56kWh NCM 三元锂电池，后者让 ID. Polo WLTP 最高续航里程约 450km。
此外，本车也支持 130kW 直流快充承受功率，10 - 80% 充能约需 20 分钟完成。
而对于热血车迷来说，最让人兴奋的应该是官方已经确定将会在 ID. Polo 上市约摸一年后，让 ID. Polo GTI 接续上阵，峰值输出几本调校为 223hp，百公里加速七秒内可完成，但笔者还是颇有疑惑，为什么一年后才能上市？或许是因为要测试一般版本的外在市场反应有关，毕竟品牌目前一举一动城市牵涉到资本的问题。
全部评论 （0）