1704公里综合续航，12分钟补上314公里，800伏高压平台配上1.5T增程器，小鹏把G7超级增程版一推出来，消息蹦到屏幕上，路过的人都得停一下。
小李盯着手机，心里咯噔一下，这玩意儿不就是把平时通勤和远行的心病都照顾上了？
小鹏这回把“纯电与增程并行”的双能源战略摆到台面，车型定位是中型SUV，预计明年一季度进市场，起售有望压在十八万以内，他心里的算盘噼里啪啦打得挺响。
傍晚的充电站灯光发白，小李把车停好，走过去看别人充电的速度，嘴里嘟囔：十二分钟加三百多公里，这节奏像给手机开了超级快充。
老王从旁边探出头，“你这心动不？”小李耸肩，“可不咋地，这续航拢共上来一千七百多公里，跑省内来回都不怵。”老王笑出声，“电有电，油有油，双保险，上路更不虚。”小李心里还是有点拧巴，纯电版风格他爱，增程器的稳定他也馋，期待和犹豫一块儿冒头，心像窗外的风，微微吹着，有点紧张，还有一点爽。
他们约到店里，销售顾问把车停在展台上，外观一亮起来，现场人群往前挪。
G7超级增程版保留纯电版那套简洁风，前脸拉出一条连续贯穿式灯带，像一笔干净的线，主动闭合式进气格栅贴着车头呼吸，19英寸双色低阻轮毂稳稳撑住气场。
新上的“星暮紫”，像薄暮下云影落在车漆表面，低调里透着精气神。
车尾多了“POWER X ULTRA”的标注，走过去就能看见，像给身份打了个章：不只是增程，是超级增程。
老王掏出手机，“来一张”，销售笑：“这颜色不用滤镜，拿捏住了。”
小李围着车转一圈，问尺寸。
销售报数，长宽高4918、1925、1655毫米，轴距2890毫米，五座布局。
副驾驶配上零重力座椅，坐进去像被稳稳托住，前后排都有通风、加热、按摩。
老王靠在椅背上，打个哈欠，“这一路要跑起来，后排爸妈坐着不累，小孩不闹，心里更踏实。”小李摸着座椅边沿，心里一软，这就是家在车里的感觉，像把人捧着走，身体不跟你吵架。
销售把智能部分一条条说清。
车里放了三块图灵AI芯片，算力堆到2250TOPS，全场景智能驾驶系统XNGP是标配，车机用的是天玑XOS 6.0。
小李皱眉，“这智驾用起来顺不顺？”销售不急不躁，“上手不费劲，路况交给它的时候心里有底，该接管就接管，该托管就托管，逻辑讲究个稳。”老王插话，“算力像大脑的肌肉，越扎实越能把复杂路况稳稳拿下。”小李点点头，心里翻腾起一点儿兴奋：这套东西如果靠谱，通勤和带家人出门会省不少心。
他们把车门关上，静静听车内的声音。
ENC加RNC双主动降噪配合着，增程器有智能AI管理，关键区域吸音材料覆盖率到九成，试驾时的风声被压得低低的，像放在厚棉被里。
老王轻声嘀咕，“这车会‘体面地请走噪音’，只留对话和音乐。”小李问，“增程器动起来会不会闹腾？”销售笑着摆手，“多场景下它很懂事，哪怕介入也不会抢戏。”两人对视一下，眼睛里露出一点满意，这种克制带来的安静，让人心里慢慢沉下来。
动力的那部分，销售拉开画图板，解释架构。
G7超级增程版是基于800伏高压架构开发，动力搭配用的是1.5T增程器加后置电机，电机功率218千瓦，电池是55.8千瓦时，还支持5C超充，油箱60升。
CLTC标准给出的纯电续航是430公里，综合续航拉到1704公里，充电十二分钟补上314公里。
老王听到这组数字，抖肩一笑，“时间就是成本，快不快很要紧，这个速度中！”小李把手一拍大腿，“电跟得上，油兜着底，心安。”
说到使用场景，两人把日常画面往外摊开。
高频通勤，纯电跑个几天不成问题，430公里纯电里程撑得住，周末跑一跑郊区，增程器兜底，回家就睡。
长途旅行，找个快充站停下，掐着表十二分钟，喝口水，车就能再跑好几百公里。
家庭出行，五座空间，前后排的通风、加热、按摩把疲劳点揉散，孩子安稳坐好，老人不喊累。
800伏像给电子打了张高速通行证，5C超充就是快车道，一脚油门踏下去，心里更不打鼓。
价格放在桌面上，预计在2026年第一季度上市，起售有望在十八万以内。
老王试探一句，“这性价比咋样？”小李笑得眼睛眯起来，“那味儿有了。”他想起同级别的几位竞争选手，比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7、阿维塔07增程版，心里过了一遍对比。
G7摆出的是补能效率配合智驾算力的组合拳，能不能在这价位把体验打满，还得看正式上市的配置分布，不过方向看着挺实在。
他们聊起车内软件生态和智驾体验的日常感受，销售给出一段路测安排。
小李握方向，XNGP接上后一路平滑，车机界面干净，天玑XOS 6.0的响应没拖泥带水。
老王装起资深粉的样子，来一句老话，“路遥知马力，日久见人心。”小李接梗，“这话说得中，开久了能看出到底靠不靠谱。”两人相视而笑，不太端着，对这套东西的期待像是杯热茶，从嘴里到心窝慢慢暖起来。
他们又把视线放回外观，围着“星暮紫”兜了一圈。
光影里，车身线条不咄咄逼人，细节克制，整体像一块在夜色里缓慢呼吸的金属。
小李把手指敲在“POWER X ULTRA”的字样上，咧嘴，“这行字像给车贴了个小徽章，走到哪都认得出来。”老王把话接上，“有标志不等于嚷嚷，有味道才是事儿。”两人对着车尾笑笑，心情又亮了一格。
店里人更多，有人问到静音表现。
销售把吸音材料覆盖率说清，九成关键区域都覆盖，配合双主动降噪，大多数行驶场景下都能把噪音压在可接受范围。
有人提起增程器的介入逻辑，销售把智能AI管理再解释一遍，它会根据场景做出权衡，让介入更平顺。
这一套东西不爱表现，喜欢把存在感降下来，车厢里就剩下人声和音乐，长途时脑子不容易被噪音吵散，注意力也更集中。
老王上车摸了摸副驾驶的零重力座椅，开玩笑，“这座椅像个‘抱枕’，把人稳稳搂住。”小李把按摩打开，笑得像吃到一口甜糕，“通风开起来，坐久了也不闷，冬天加热一开，屁股不挨冻。”他们把这些功能一项项试，心里画出周末自驾的画面：妈妈在后排听戏，孩子在旁边吃零食，车厢安安静静，路在窗外慢慢往后退，旅程像电影一样地展开。
有人问起行业背景，销售说，近几年电动车普及很快，大家对快充的要求不断提高，800伏高压平台开始成为不少新车的发力点，补能效率上来了，选择自然更宽。
增程路线是专门冲着续航焦虑去的，电跑日常，油兜底远行，用户心里的那根弦就松一点。
小鹏把双能源并行这事提出来，意味着它想把两种使用场景一块儿照顾到，日常和远方两个维度都不放手。
他们把对话拉回正题，小李的担心是日常用车成本和体验的稳定性。
销售用更生活化的解释回应，快充站多的区域，十二分钟补能这件事很关键，上班族碎片时间也能塞得下。
周末出城，纯电先顶着，快充来一趟，不耽误行程，油箱还有底子，心里更安定。
老王听完点点头，压低嗓子，“你看，这不就是‘选择大于努力’嘛，选到合适的方式，日子就顺了。”
他们站在车前，聊起下一步的打算。
小李说想把对标车型再走一遍，把功能表拉齐看细节；老王把手一挥，“那就都试试呗，谁怕谁。”他把目光落到车头那条灯带上，觉得像一支笔在夜里划过，清楚又干脆。
小李心里忽然有个小问题蹦出来：当“超级增程”走到更多人的车库里，纯电和增程怎么选才算合适？
每个人的通勤路线、充电条件、出行频率都不一样，这道题没有标准答案，他反倒觉得有意思。
离开前，他们再绕车一圈。
车的外观、尺寸、舒适配置、智能算力、静音方案、动力架构、补能速度、续航数据，完整在脑子里排好队，信息彼此对上号。
小李把手插在口袋，抬头看“星暮紫”，心里冒出一句轻轻的感叹：技术的尽头，落在人的踏实上。
老王把话往外一抛，“远方不是传说，是日程表。”两人互看一眼，都不急着下结论，把期待留在心里，觉得下一次试驾会更有意思。
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