朋友们，今天朋友圈又被特斯拉刷屏了。不是因为什么黑科技，而是那个永远能刺激神经的话题——降价。这次是Model Y长续航后驱版，名字有点长，但价格直接捅破天花板：终端售价跌破25万，续航却飙到821公里。
说实话，前两年要是有人跟我说30万以内能买到800公里续航的合资纯电SUV，我肯定觉得他昨晚没睡醒。但特斯拉就这么干了，而且干得干脆利落。举个例子，我同事小李，去年咬牙买了标准版Model Y，续航593公里。今年春节抢不到高铁票，硬着头皮开车回老家，一路上算了三次充电桩，服务区排队排到绝望，最后在寒风中啃自热米饭的场景，直接让他成了长续航版的“精神股东”。
特斯拉这次标准版便宜但续航焦虑，四驱版性能猛但价格飙到31万以上。新出的长续航后驱版，就像给“奶爸奶妈”量身定做：多花2万多，续航多出228公里，平时通勤不慌，节假日回老家也不用在服务区跟人抢充电桩。
Model Y长续航后驱版官方指导价28.85万元，但终端优惠后实际裸车价已经跌破25万元。这个价格直接杀进了国产主流纯电SUV的腹地。比如比亚迪海狮06 EV顶配卖25.98万元，续航610公里；小鹏G6长续航版24.99万元，续航755公里。特斯拉用821公里的续航参数，在价格相近的情况下形成了明显的续航优势。
这款车搭载了78.4千瓦时的三元锂电池组，供应商是LG。采用单电机后驱布局，最大功率225千瓦，零百加速5.6秒。整备质量比标准版轻了30公斤，这对能耗和操控都有积极影响。官方公布的百公里电耗是11.9千瓦时，比前代降低了7%。
CLTC标准下续航821公里，但用户更关心实际能跑多远，根据一些实测数据，综合路况下实际续航大约是标称值的82%到85%，也就是大概650到700公里。这个里程对于城市通勤和偶尔的长途出行来说，压力小了很多。不过需要提醒的是，三元锂电池在低温环境下衰减会比较明显，北方用户冬天续航可能会缩水到500公里左右。
充电方面，它支持250千瓦快充，半小时左右能充入大部分电量。如果家里有充电桩，使用体验会提升很多。特斯拉的超充网络在国内覆盖超过1.8万根充电桩，这也是其一个重要优势。
关于驾驶体验，Model Y后驱版的风格比较灵巧易控。单电机后驱布局让车辆前后配重更均衡，弯道响应和高速稳定性不错。城市路况下，悬架对细小颠簸的处理还算干脆。不过内饰依旧是特斯拉极简风格，没有什么豪华感，被一些人形容为“工具车”。智能化方面，OTA升级、基础版辅助驾驶等功能是全系标配，体验流畅，但其语音交互与一些国产车型相比可能没那么智能。
特斯拉此次降价被视为应对市场竞争的主动出击，2025年前三季度，比亚迪、小米、极氪等品牌在25-30万元价位段密集推出新品，给特斯拉带来压力。通过长续航版降价，特斯拉一方面刺激需求，另一方面挤压竞争对手的盈利空间。
购车政策方面，目前有5年0息金融方案、8000元车漆补贴等。交付周期承诺是2到4周。但消费者也需要留意，特斯拉的价格波动有时会比较频繁。
特斯拉这波操作，确实让不少持币待购的家庭用户心动。长续航后驱版在25万价位提供了超过800公里的续航，切中了很多人对纯电车型的核心焦虑。但另一方面，国产品牌在配置的丰富度、内饰的豪华感以及本地化服务上也在快速追赶。
那么，面对这样的市场局面，一个准备购车的家庭会如何选择？是更看重特斯拉的品牌效应和超长续航，还是更倾向于国产车型提供的更多舒适配置和可能更贴地的服务？当价格战打到这个份上，决定消费者最终选择的，除了参数，还会是什么呢？
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