一款标榜“高性能宽体轿跑”的新车，居然塞进了一台1.5升的发动机。更让人琢磨的是，它背着27.4度电的电池，官方说纯电就能跑175公里。这数字，比不少插混车的纯电续航都长一截。
一边是追求极致加速的电驱性能，另一边是解决里程焦虑的增程器，极狐把这两样看似矛盾的东西，全装进了全新的阿尔法S5里。它3月就要来了，带着那个听起来很玄的“北汽元境智能辅助驾驶”。北汽新能源极狐那边，用户运营中心的副总乔心昱，最近在网上发了文。消息挺直接，全新的极狐阿尔法S5，定在3月中下旬正式摆上货架卖。
想提前下手的，3月初就能去预订了,乔心昱没光说时间，还抖搂出几个车里的亮点。一个是车顶那块能变256种颜色的天幕极光氛围灯，想象一下晚上开车，头顶一片流光，感觉确实不一样。另一个是音响，整整19个扬声器，配合他们说的“天空通道”设计，估计是想把车内变成个移动音乐厅。座椅也换了新花样，叫“零重力运动云绒座椅”，这名儿听着就兼顾了包裹感和想躺平的舒服。
车子长得啥样，官方图已经放出来了,他们给这车的定位是“AI高性能宽体轿跑”。样子大体上还是延续了现在这款车的轮廓，仔细看前脸，那包围完全重新弄了。线条更锋利，进气口的造型也更有攻击性，一看就是想突出那种运动感和速度感。颜色多了个新的绿色车漆，估计实车看着会更扎眼。
这次新款S5，动力上的变化才是重头戏。以前这车只有烧电的纯电版，现在不一样了，它多了个烧油发电的增程版本。用的是一台1.5升的增程器，最大能输出77千瓦的功率。负责驱动的电机，最大功率是200千瓦。
车上配的电池包容量是27.4千瓦时，官方公布的纯电续航里程做到了175公里。这意味着日常在城里上下班,接送孩子，完全可以用电跑，花费低不少。需要跑长途了，加油就能接着走，心里不慌。纯电版本也没取消，提供了两种功率，分别是185千瓦和200千瓦，跟现在卖的车一样。
车里车外这些硬货说完，得聊聊它名字里带的“AI”和智能了。这次极狐重点宣传了“北汽元境智能辅助驾驶”系统。具体怎么个“元境”法，官方还没掰开揉碎讲，既然敢当成核心亮点拿出来说，估计在自动跟车,车道保持,甚至更高级的城市领航这些功能上，会有新的东西。现在买车，特别是新能源车，智能驾驶能力强不强，已经是很多人掏钱前必须掂量的事儿了。
从时间线看，极狐的节奏拉得挺紧。3月初开放预售，让感兴趣的人先下订，摸摸市场热度。到了3月中下旬，就直接上市开卖。这个节奏，明显是不想给对手太多反应时间。而且选择在年初这个节点推新款，特别是增加了当下非常吃香的增程选项，摆明了是想抓住一批既喜欢电车体验，又实在绕不开里程焦虑的消费者。
价格现在还是个谜，但参考现在纯电版S5卖12万多到17万多的区间，新款增程版的价格怎么定，就非常关键了。定好了，可能真能搅动一下比亚迪秦L,深蓝SL03这些热门混动轿车的市场。
颜色多了，灯会变色，音响更带劲，座椅坐着更舒坦。这些升级，瞄准的是年轻人，或者那些对生活品质有点要求的家庭用户。一台车，既要能彰显个性，又要能让全家坐得舒服，极狐在S5上看来是都想满足。那个2900毫米的轴距，保证了后排的腿脚能伸展开，家用也算合格。
总而言之，全新的极狐阿尔法S5，不再只是一台单纯的纯电轿跑。它变成了一个更复杂的混合体：想要性能，有纯电版,担心充电，有增程版。想要炫酷，有氛围灯和运动造型,想要享受，有高级音响和零重力座椅。
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