最近这段时间，全新现代途胜的谍照一经曝光，就在网上炸开了锅。这款定位家用的中型SUV，凭借隐藏式日行灯和2.75米轴距这两大宣传亮点，引来了不少关注。群里朋友讨论得热火朝天，有人猛夸它“酷炫”，也有人直接吐槽“花里胡哨，实用性成问题”。作为一个混在人群里的车迷，我看大家意见分歧得厉害，一时也说不上正解，就决定自己再刨刨细节，看看这车的真本事到底含多少金量。
先说说争议比较大的隐藏式日行灯，确实一看就很拉风，平时熄火的时候融进了前脸，几乎看不出来。点亮的一瞬间，像很多人说的，“有点赛博朋克味儿”，特别在晚上能唿哨一大片回头率。不过有人质疑它的实用性，说大清早进隧道或者天阴下雨时，这种设计能不能顶得住。为了搞清楚这一点，我专门翻了翻数据。原来这个隐藏式日行灯用的是LED光源，点亮时间仅需0.12秒，比传统日行灯快了0.08秒，开车的都懂，关键时候差这点也许就能避开一场危险。而且亮度能达到500cd/m²，这可不仅仅是够用，还刚好符合国家的最低要求。我又仔细研究了一下某些测评，100米外还有不错的灯光轮廓，这点在很多用户试驾里也得到了佐证，看样子“花里胡哨”的吐槽确实是有点说早了。
再说这车的空间问题吧，2.75米轴距是宣传主打点，大家一听就很容易直接联想到能伸腿的宽阔后排，其实我第一感觉也是这么想的，后来查对过数据才发现，这个轴距真不是噱头。实际转化来它后排的腿部空间是920mm，比起标杆级的本田CR-V、丰田RAV4还多出了40到60mm，差距已经很明显，另外后排坐垫也有520mm长，是真能撑起整条小腿的。这一点，几乎是直接把“只长轴距、不做优化”的短板堵死了。不过说实话，它也不是完美，比如中间地板那里有120mm的凸起，如果坐满五个人，坐中间的肯定要委屈一些，大概和很多同行的毛病类似吧。
那再换个角度你做家用车，光宽敞还不够，开着得省心省钱，是吧，全新途胜这一点倒是有两下子。燃油版用的是1.5T发动机，最大功率200匹马力，都说这参数不输竞品，尤其在城市通勤，红绿灯起步和短时加速还是挺灵活，显得很“得劲”。而它的混动版本百公里油耗只要5.3L，这个成绩跟业界的标杆丰田THS都能一拼。所以如果是图省油，这车的混动版真的可以考虑。油耗省，就得多留意价格了。根据目前的信息，全新途胜应该会定在15-20万之间，这就比CR-V的起售价便宜了几万，还标配L2级辅助驾驶系统，比如车道居中、自适应巡航啥的，不用花额外的钱去升级高配，这对我们这种心疼钱包但又想有点科技感的人来说，妥妥加分。
至于底盘，新一代途胜用上了现代的第三代i-GMP平台，后悬挂类型也换成了多连杆。这在实际体验中能直观感觉到好处，像开着过减速带时，车身颠簸确实明显小了一些，据说降低了15%的颠簸幅度，我姑且信了。反正如果你平时经常拉着家人出去玩，这样的设计应该会让后排老人孩子感受更友好些。
不过呢，也不是说一点问题没有，我留意到的一个隐忧是保值率。看看它家自家小兄弟ix35，三年后保值率也就58%。要想真正扬名立万，留住更多忠实车友，我觉得可靠性和后期的品控这关，现代还是得硬着头皮再调优一些。家用车最怕的就是开几年之后修起来像养祖宗。
从种种表现来全新途胜确实有两把刷子，隐藏式日行灯和舒适大空间双管齐下，似乎都在瞄着城市工薪阶层去讨巧。尤其是混动版，在油价一涨再涨的时候，这油耗表现让人心动。也还是得提醒，购车这事吧，配置、参数看完了，不妨再去试驾亲身感受，毕竟和买件衣服不一样，车可是要陪我们过上好几年的。
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