理想汽车，别吹目标了！2025年销量打六折，李想的算盘碎了一

理想汽车，别吹目标了！2025年销量打六折，李想的算盘碎了一地

2025年中国车市的成绩单一出，最尴尬的不是那些勉强过关的，而是目标定得震天响、结果摔得特别惨的。理想汽车年初喊出70万台，年底只卖了40.6万台，完成率勉强过六成。李想老板画的那张160万台大饼，现在看起来像个冷笑话。

更打脸的是，曾经被理想看不上的小米，第一年造车就卖了41.2万台，居然比理想还多。这脸打得啪啪响，连围观的吃瓜群众都替理想脸疼。

我早就说过，靠“冰箱彩电大沙发”这种毫无技术壁垒的配置，迟早要被市场教做人。2023年理想确实吃到了红利，但2024年开始，问界翻身、小米杀入、零跑小鹏全线崛起，每个玩家都学会了理想的套路——你家有大沙发，我家有零重力座椅；你家增程省油，我家续航更长。

理想的护城河，原来是个小水沟。

现在理想急了，2026年战略全面回撤，重新聚焦增程市场。明眼人都看得出来，这是被现实抽肿脸之后的无奈选择。但问题是，增程市场早就不是理想的独角戏了——小鹏今年要推G7增程版，小米的增程七座SUV也在路上，这片红海马上就要变成血海。

最要命的是，理想2025年三季度居然亏了6个亿。这可是理想第一次季度亏损，而同期零跑赚了1.5亿，小米赚了7亿。同样的市场环境，别人赚钱你亏钱，这锅总不能甩给大环境吧？

看看理想2026年1月的销量：27688台，同比跌8%，环比暴跌37%。这个开局，离全年55万台的目标差得不是一星半点。如果按照这个节奏，2026年怕是又要重蹈覆辙。

理想的救命稻草押在了2026款L9上，自研芯片、加大电池、提升续航……但这些升级在如今的内卷市场里，真的够看吗？当比亚迪已经能做到目标准确命中，当小米靠首款车就实现销量反超，理想还在为基本盘苦苦挣扎，这场翻身仗打得未免太被动了。

说到底，新能源车的竞争早就过了靠营销吹牛的时代了。李想老板下次定目标之前，不如先看看自家的技术底牌还剩几张。