去年小米汽车卖得特别火,风头无人能及,现在想想今年它要超过去年的销量,估计挺悬的,因为华为这家伙学东西快,改进产品也牛,年初就推出好几款大热门新车,全都瞄准小米来比拼。
那些新车不光外观设计相似,价格配置也咬得死死的,基本就是冲着小米的市场去的。回想以前理想汽车那时候也牛气冲天,卖得热火朝天,可华为的问界系列一看就学了理想的套路,然后快速改头换面推出自己的版本,结果没多久就把理想不少客户抢了过去。理想那边压力山大,到去年最后三个月,扣掉投资赚的钱后,生意上已经开始亏本了。
小米现在面临的局面有点像当年的理想,华为不光会抄作业,还总能优化得更好,比如在智能驾驶和车机系统上,问界的产品迭代速度快得让人跟不上,经常几个月就出新功能,让老用户都想换车。去年小米SU7上市后,订单爆棚,交付量直线上升,到年底累计卖出好几万辆,媒体都说它颠覆了新能源车格局。
可今年一开年,华为就接连放出大招,先是问界M9升级版,然后还有享界S9这样的高端SUV和轿车,全都对标小米的高端定位。举个例子,问界M9在空间和续航上直接挑战小米SU7的舒适度,价格还压得更低,吸引了不少本来想买小米的年轻人。
华为的供应链也强,电池和芯片供应稳定,不像有些品牌容易卡壳,这让他们的产品上市后交付顺畅,口碑迅速传开。小米虽然有自己的生态优势,像手机和智能家居联动,但华为在汽车领域的积累更深,从HarmonyOS车机系统到激光雷达应用,都玩得转弯抹角。
结果就是,消费者选择变多,很多人开始犹豫,去年小米的独领风骚局面,今年恐怕要被分一杯羹了。
过去理想的教训摆在那,当问界崛起时,理想的市场份额从高峰掉下来20%以上,股价也跟着波动,管理层不得不紧急调整策略,加大营销和降价力度。可就算这样,亏损还是来了,小米要避免重蹈覆辙,就得在产品更新和用户服务上加把劲,可是华为的节奏太快,跟上都难。总的看,竞争加剧是好事,但对小米来说,销量冲刺高点这条路,障碍不少,得一步步来。
华为不只学小米,还在借鉴特斯拉的自动驾驶技术,把L2+级别的辅助开车功能塞进新车里,用得更顺手,用户反馈说开着像有老司机帮忙。小米去年靠粉丝效应卖车多,但今年粉丝忠诚度会受考验,因为问界系列的家庭用户黏性高,很多人试驾后就下单了。数据上看,去年小米第四季度单月销量破万,创纪录,可华为问界全年累计交付量也逼近30万台,势头不减。
今年头两个月,问界新车型订单已经过万,直指小米领地。
小米团队肯定在憋大招,但华为的多线作战,资源倾斜快,估计小米得花更多力气守住阵地。
就像理想那时候,起初不以为意,以为对手跟不上节奏,结果被迭代速度打了个措手不及,现在小米得早做准备,避免类似坑。
总之,去年的一骑绝尘,换成今年,成了群雄逐鹿的场面,小米销量要破纪录,得看它怎么应对这些对标新品了。
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