老周开着他的轩逸, 每天也就跑个十五公里, 结果电池用了才三年就快要报废了。
前阵子去4S店检查, 店里的人跟他说, 他车上原来那块60安时的骆驼电池, 现在电量只剩下百分之三十了。
更让老周郁闷的是, 如果换新的, 只能换到55安时的, 而且启动汽车的劲儿也少了80。
老周当时就觉得被坑了, 后来才搞明白, 原来骆驼电池在2023年悄悄做了升级, 电池里面加了一种叫石墨烯的新材料, 这样冬天点火会更容易, 能提高百分之十五的启动成功率。
不过, 就算技术升级了, 像老周这样每天只开短途的问题还是没解决。要知道, 车子跑的路程太短, 电池还没来得及充满电就熄火了。这样时间一长, 电池里面就会结一层白白的晶体, 就像长了霉一样, 慢慢就把电池给堵死了, 电池的寿命自然就短了。
现在的车电池, 规定不让放一些对环境有害的化学物质, 比如镉, 结果就是没有以前的电池那么耐用了。你像以前的汽车电池, 很多车主都能用上五年以上, 甚至有人的原装骆驼电池用了十年, 还有的用了八年半才换。
现在好多人说, 电池用了两年半三年就得换, 真是让人头疼。
为了解决这种短途充电不足的问题, 现在外面有两种比较常见的做法。一种是花个三百块钱, 给车装个电源管理器。这东西的好处是, 每次你点火之后, 它会强制给电池多充一会儿电, 保证电池能吃饱饭。另一种办法就是直接换一块AGM电池, 这种电池比普通电池贵一倍左右, 但理论上能撑个六到八年。不过, 话说回来, 现在电池寿命普遍缩水, 到底AGM电池能不能真的用这么久, 恐怕还得看实际情况了。
根据京东养车那边的统计, 轩逸车主里头, 差不多有四成的人都换上了AGM电池。那些换了AGM的车主都说, 换了这种电池之后, 就不用老是担心车子突然打不着火了, 心里也踏实多了。
老周最后也去装了个电压监测仪, 就是一个几十块钱的小屏幕, 可以实时显示电池的电压。现在每次看到屏幕上亮着绿灯, 老周心里就特别有底。他觉得, 以前自己的电池总是吃不饱饭, 饿得快没劲了, 现在终于能看到它饱饱的样子了。
所以啊, 电池寿命短, 不一定全是它的问题, 很大一部分原因是你没有好好给它充电, 总是让它饿着肚子干活, 下次车子再抛锚, 可能就是这个原因了。
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