2026款奥迪RSQ曝光，700马力插混V8+QUATTRO四驱，宣战奔驰G级

电动化浪潮下，豪华性能车还在死磕大排量？奥迪直接甩出王炸——2026款RSQ携700马力插混V8而来，还敢正面叫板奔驰G级。有人说这是燃油情怀的回光返照，也有人觉得马力堆料难掩妥协。这台“黑武士”到底是全能王者，还是偏科选手？

如今选豪华性能车，没人再为单纯的品牌溢价买单，插混+大排量成了破局关键。对标奔驰G级AMG G 63的585马力燃油动力，RSQ多出115匹马力还带纯电续航，轴距虽短50mm，但空气悬架、矩阵LED大灯都是标配。

核心优势还是那套纯机械QUATTRO四驱，能实现15:85扭矩分配，比奔驰适时四驱的极限操控更稳，公路激情和轻度越野都能拿捏。美中不足的是插混系统让车重多了200kg，不仅油耗有压力，也戳中了追求轻量化性能玩家的痛点。

外观走低调霸气路线，熏黑碳纤维套件加持，专属标识藏着性能密码。内饰华格纳真皮座椅质感在线，后排装完儿童座椅还剩一拳空间，后备箱塞下露营装备不成问题，家庭短途出行够用，满载就略显局促。

驾感很懂平衡，城市通勤靠电机安静平顺，深踩油门V8介入毫无突兀感，像绅士突然发力，不窜不燥。但非铺装路面滤震偏硬，后排乘客过减速带会明显颠簸，不如奔驰G级柔和，低速挪车时转向虚位略大，需要频繁修正方向。

MMI车机流畅度在线，语音控空调、导航准确率高，ACC巡航在高速上能省不少力。可惜车道保持在弯道会偏外，山路必须手动接管，而且OTA升级频率远不及新势力，科技新鲜感容易掉线，低速跟车还存在动力切换顿挫，拥堵路段体验打折扣。

它特别适配家庭周末露营和山路试驾，插混模式能纯电穿梭市区避限行。预估混动综合油耗10.8L/100km，纯电续航22km，加95号油，比纯燃油RS Q8每百公里省3L，日常通勤成本可控。

奥迪V8引擎口碑扎实，插混系统有8年/16万公里质保，就是电池更换成本超10万，三年保值率预计55%-60%，略逊于奔驰G级。和同品牌RS Q8比，它更侧重越野，牺牲了部分公路极限操控，定位就是全能性能SUV。

对比奔驰G级，它赢在马力、四驱性能和能耗，但离地间隙低30mm，越野通过性和品牌情怀都稍弱。同预算也能看宝马X5 M混动版，性价比更突出，追求纯粹越野选G级，偏爱插混性能就冲RSQ。

2026款奥迪RSQ没走极端，而是在性能、家用与政策间找平衡，短板和亮点同样鲜明。它不是为所有人而来，却精准戳中那些既想带家人舒适出行，又不愿放弃驾驶激情的用户。选车终究是取舍，你更看重全能适配，还是某一项的极致表现？想清楚这点，答案就很明显了。