买MPV别再迷信销冠了，腾势D9已经被打脸了
我发现一个特别有意思的现象。
每次有人在网上问高山8和腾势D9怎么选，评论区总有人跳出来说：“看销量啊！D9可是销冠！”
前几天我就看到一条评论，原话是这么说的：“作者的倾向性太明显了！抬一个踩一个不厚道！MPV腾势第一的销量，难道那么多人选错了？！”
笑死。
大哥，你这信息也太滞后了。你说的“销冠”，那是去年的事儿了。
乘联会的数据就摆在这儿。2026年1月，腾势D9只卖了2552辆，直接跌出前十，排到第11、12名。魏牌高山呢？6707辆，第二。
你以为这就完了？2月份更扎心。
2月MPV销量榜，高山4369辆，连续6个月霸榜新能源MPV销冠。腾势D9呢？卖了3121辆，勉强排第五。
从月销破万到三千出头，D9只用了一年。这叫啥？这叫“销冠变销菜”。
有人问我：D9到底输在哪儿了？
我给你掰扯掰扯。
首先是产品更新太慢。腾势D9上市快3年了，基本没什么大改款，外观内饰还是老样子，智能化配置被竞品反超了一大截。现在买MPV的，谁还只看空间和舒适？智驾、车机、语音交互，这些才是决定掏不掏钱的关键。
D9的语音啥水平？后排娃喊“我要喝水”，根本听不见——这是用户实测，不是我编的。
再看高山8。标配激光雷达，Coffee Pilot Ultra辅助驾驶，支持高速和城区NOA，长城的Hi4智能四驱电混系统。你说这些东西用不用得上另说，但同样的价钱，人家有，你没有，这就叫“性价比碾压”。
还有内部分流。比亚迪自己出了“夏”系列，价格更低，直接抢自家D9的用户。这叫什么？这叫“内卷卷到自己人”。
政策退坡也是一记闷棍。以前插混有补贴，D9还有性价比优势，现在补贴没了，消费者算账更精细了，谁便宜谁配置高就选谁。
所以你看，D9不是突然不行的，是被对手一拳一拳打下来的。魏牌高山、岚图梦想家、别克GL8混动、传祺插混，全都扎堆上市，个个都能打。
最后说句暴论。
源文章评论区那位兄弟说“难道那么多人选错了”，这句话本身就有问题。
2023年选D9没错，2024年选D9也还行，但现在是2026年。用两年前的销量给今天的人做决策参考，这不是误导是什么？
而且我要告诉你一个更扎心的事实：高山从去年7月开始，已经连续6个月销量破万。D9的“销冠”光环，早就被摘了。
所以我的建议很简单：
别光看参数，别光听车评人吹，更别拿去年的销量榜当圣经。
去店里，带娃坐第三排，装安全座椅，开八十码变道。两分钟搞定的和卡半天接口的，你选哪个？
至于那些还抱着“D9销冠”不放的人——醒醒吧，2026年了。
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