12万买台"奥迪"？奇瑞这波操作太狠了
好多人认为模仿经典设计乃是没面子之事, 然而, 维哥却觉得有其存在的缘故便是合理正当的。硬是强行去创新, 有时弄不好会反倒如同画虎不成反类犬那般差劲, 只要不违反相关规定之处，多次复用经典元素对于消费者而言实际上是有益之事。就在本月推出了一辆新车, 它叫我一下子眼前明亮起来, 原因是瞧着特别让人感到眼熟。
外观神似奥迪
在8月10日上市, 奇瑞已官宣2027款艾瑞泽8 PRO。不少网友瞧见实车的最初反应均是: 这难道不是奥迪呀? 的确, 前脸那儿有着超大六边形的点阵状熏黑式格栅额外配上贯穿式镀铬饰条, 两侧C型导流槽还搭配着镀铬獠牙装饰, 前铲看上去格外显眼突出, 整体展现出的气质确实带有奥迪那种感觉。
然而, 在价格方面, 两者的差距可是相当大的。现款的售价是从十一万六千九百元到十四万九千九百元, 新版的话，估计相同配置会有小幅度的价格上涨, 起步价大概在十二万左右, 也有可能会更低一些。毕竟智能驾驶以及车机都进行了升级, 成本就摆在那里。但是跟奥迪相比, 这样的价格简直就是白菜价, 谁会嫌弃便宜呢?
尺寸没变细节改
车身尺寸未作变动, 依旧是4780×1843毫米, 溜背轿跑的造型得以保留, 轮毂标配为18寸。且2.0T车型配备红色刹车卡钳, 使得整体运动感十足, 随后尾部的贯通式尾灯进行了简化工作, 取消了动力标识, 而双边双出排气仍在。
芰荷翠专属绿色在车漆方面被新增了, 是挺具有辨识度的, 灰色、白色、黑色这些原车漆也都有被保留, 消费者在这方面选择的余地不是小的, 从整体上观看得出来外观属于小幅运动化得到优化的情况, 不是属于大变化的修改, 但是这是足够能够使人眼前一亮的。
内饰大换血
内饰的变化相较于外观而言更为显著, 原本的传统机械挡把被取消掉, 转而换上了电子怀挡, 中控岛台进行了彻头彻尾的重新设计, 新增了50W风冷无线快充、下沉式双杯架以及隐藏储物格, 储物空间的提升十分明显, 其实用性得到了显著增强。
屏幕硬件未发生变化, 依旧是具备10.25英寸的液晶仪表与15.6英寸的2.5K悬浮中控屏。不过芯片已升级成高通骁龙8255旗舰芯片, 车机的流畅程度必然相较于以前的8155更为出色。全车在大面积区域采用麂皮软包覆, 拥有黑红运动以及棕灰家用这两种配色可供选择, 质感着实得到了提升。
燃油车也卷智驾
此次改款最为突出的升级之处在于智驾, 一辆燃油车竟然在全系范围内都配备了猎鹰500高阶智驾, 并且还是纯视觉方案, 不存在激光雷达, 高速公路NOA能够支持自动变道、匝道的进出、 在恶劣天气进行调速以及避让大车, 这样的情况在同价位的燃油车当中是极为少见的。
城市NOA已然降临, 具备支持红绿灯识别, 还支持窄路会车, 也支持拥堵跟车以及借道绕行又有环岛自动通行的能力。另外, 泊车功能存在300多种场景的全自动泊车情况, 其中包含50米循迹倒车与2公里记忆通勤泊车, 再加上540度透明底盘、DMS疲劳监测、开门预警更是一应皆有, 如此而言在燃油车智能化这个领域真的是竞争激烈起来了。
动力依旧稳
动力方面没有太大变化, 依旧存在 1.6T 家用版本跟 2.0T 高性能版本这两套动力。就大多数消费者而言, 这两款动力足以满足日常用车需求。其中, 1.6T 适合用于日常常见的出行方式, 具备节省燃油且让人省心的特点；2.0T 的动力更为强劲, 那些热衷于驾驶速度较快车辆的人会对其更加青睐。
车机芯片方面, 新版有别于老款的核心之处在于, 从8155升级到了8255 , 智驾领域, 从基础L2升级到猎鹰500 , 并且新增了城市NOA以及记忆泊车。另外, 换挡机构由传统游艇挡把转变为电子怀挡, 中控进行了重新布局, 外观格栅变大, 这些细节上的优化也都可算作加分项。
像奥迪就是优势
说实话, 维哥认为这个新版最大的优势实际上就是外观, 像奥迪这种情况本身并非不足, 相反却是一个卖点, 许多人买车第一眼所看的便是外观, 当看着好似豪华车时, 心里便觉得很值, 只要不违反规定, 经典设计反复被启用对于消费者而言是一件好事。
在大概12万左右这个价位, 能够买到那种外观好似奥迪的车型, 其智驾相比同价位车辆更为出色, 并且内饰质感有所提升, 这般性价比着实是能够比拼一番的。你们认为像经典车这样的情况是属于加分项目还是减分项目? 欢迎在评论区域去聊聊你个人的看法, 要是觉得有用的话可别忘了点赞并且分享！
