2025年广州国际车展作为今年最后一个A级大型车展，吸引了大量车企参展，一共展出1085台车，并且有93台是全球首发新车。
根据统计，这次广州国际车展上新能源车占比达到了58%，成为很多国产车企展示的大舞台，但是这次广州车展上，有超过10家车企的悄然缺席，很多是豪车品牌，估计以后这些汽车品牌也不会再来了。
合资与外资品牌：转型缓慢，边缘化趋势加剧
随着新能源车的迅速发展，合资车与外资品牌汽车都出现了转型缓慢，困难，进一步加剧了一些车企的淘汰，或者说加速了其市场销量滑落的速度。
曾在中国市场占据主流的北京现代、斯巴鲁、雪佛兰、捷达等品牌此次均未亮相。根据相关数据统计，北京现代2025年前三季度终端销量仅8.08万辆，战略重心已转向海外出口；在中国剩下的生产厂，也是作为出口海外的生产基地，甚至像重庆现代超级工厂就被打包出售给国产汽车品牌。雪佛兰今年10月销量低至198台，斯巴鲁前8个月累计销量不足1800辆。这些数据表明，部分合资品牌在新能源转型浪潮中已逐渐掉队。
而随着有些合资或者外资品牌在国内汽车市场的滑落，边缘化趋势加剧，最终可能会像铃木汽车、雷诺汽车一样，选择退出中国市场，今后也就大概率再也不会参加广州车展了。
豪华阵营：超豪华品牌集体“退场”
除了常见的家用车品牌缺席以外，另外像捷尼赛思、捷豹路虎、Smart等豪华品牌同样缺席今年的广州车展。捷尼赛思前三季度销量不足千台，捷豹路虎在华批发量同比下滑19.7%。更引人注目的是，劳斯莱斯、宾利、保时捷等超豪华品牌首次集体缺席广州车展，反映出高端进口车市场需求萎缩。取而代之的是比亚迪仰望、极氪等自主高端车型，试图填补“豪车空白”。
宝马汽车、奔驰汽车、奥迪汽车等一线豪华车品牌成了门面担当了，而目前宝马汽车、奔驰汽车、奥迪汽车在国内也都推出了新能源车车型，只是相比燃油车，这些传统豪车品牌推出的新能源车型并不被中国消费者认可。
新势力：生死局下的残酷淘汰
哪吒、极星、极越、威马等新势力品牌也未现身。其中威马已进入破产重组阶段，极星因销量低迷逐渐边缘化。它们的缺席印证了新能源赛道已从“野蛮生长”进入“优胜劣汰”阶段。
市场洗牌：缺席者或永别主流舞台
本届车展的缺席名单覆盖了从燃油车到新势力的多重阵营。比亚迪、鸿蒙智行等品牌包馆亮相，与缺席者的落寞形成鲜明对比。有分析师指出，部分品牌或因战略调整未来重返，但更多品牌可能就此告别中国主流市场。车展的展位变化，正是市场加速洗牌的一枚缩影。
结语
广州车展的“消失者”名单，不仅是一场展会的人员变动，更是中国汽车产业变革的晴雨表。在新能源与智能化主导的竞争格局下，跟不上节奏的品牌，或将在这一轮浪潮中彻底沉寂。
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