“高速抖动神车”，这顶帽子扣在我的领克08 EM-P头上，真是让我哭笑不得。当初冲着它超低的油耗数据去的，结果现在最让我耿耿于怀的，居然是高速上那挥之不去的“按摩”感。
事情得从我日常通勤说起。公司离家不远不近，每天来回三十多公里，开这台领克08 EM-P再合适不过。城区里，它安静得像只猫，电门一点就走，动力响应比我之前开过的那台2.0T高功率油车还要干脆利落。最让我惊喜的是能耗，表显油耗经常在4个多，偶尔上高架也就5点几。油箱加满两百多块钱，能显示跑九百多公里，市区里我基本三四天才需要找充电桩补一次电。按照现在充电桩的电价算，用电和用油成本差不多，这笔账怎么算都觉得划算。对于我这样主要是自己上下班，周末偶尔载个朋友的人来说，它的空间也完全够用，坐四个人很宽松，内饰设计虽然不算惊艳，但该软的地方也软，中规中矩，看着挺顺眼。
但这一切的美好，在我第一次跑长途上高速后，就被打破了。当我车速提到110公里以上，怪事就来了。起初是方向盘传来一阵阵细密的震动，接着脚下的踏板也开始跟着“跳舞”，连座椅都能清晰地感觉到那种持续的、有节奏的闯动。开个半小时还能忍，那次一口气跑了三个多小时，下车的时候我感觉自己手和脚都有点发麻，整个人都被抖得有点晕乎乎的。这感觉，就像坐在一台老旧的按摩椅上，但开关坏了关不掉。
我实在受不了，抽空去了两次售后。师傅也试了车，可给我的答复都是“正常现象”，说混动车型有点震动是正常的。这让我心里特别不是滋味。油耗低是事实，可这高速行驶的质感，跟我预期的差距太大了。尤其是对比它城区里那种顺滑安静的体验，这种反差更让人难受。我这款是160长续航Max版，配置上我挺知足，哈曼卡顿音响、座椅按摩这些有当然好，没有也无所谓，但连个基础的腰托都没有，长途开久了腰是真酸。现在倒好，腰酸之前，先被抖麻了。
说到噪音，我这台配的轮胎在压过一些路面接缝或者小东西时，车厢里会传来一种低闷的空响声，胎噪在有些路面上也确实明显。不过这些跟那个抖动比起来，都算是小问题了。它的智能驾驶辅助在高速上挺好用，能帮我分担不少精力，可一旦到了那种没有清晰车道线的拥堵小路或者土路，它就立马“傻”了，只能自己接手。这也在我意料之中，毕竟现在的技术还没那么神奇。
所以你看，这台领克08 EM-P就像一个优缺点都特别突出的伙伴。它能把你的通勤成本压得很低，动力也给得爽快，在城里代步是一把好手。可一旦你想带它出去跑跑快节奏的长途，它就会用那种全身心的“抖动”来提醒你它的另一面。我身边也有朋友开同款车，好像对抖动没那么敏感，或许是我这台个体差异？又或许是我对平顺性的要求太高了。反正现在，我既享受着它市区里的省心省钱，又不得不忍受高速上那份独特的“陪伴”。买车这事儿，果然没有十全十美，就看你在意的是什么了。
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