摩托车行业的内卷丝毫没有停歇的意思，各大主机厂在功能配置方面的竞争也越来越激烈，不仅将诸多高阶功能下放，甚至还把汽车级的功能配置融入到了摩托车当中，尤其是安全性能方面达到了前所未有的高度。
赛科龙RT250 MSC版本售价18599元，相比智境版并没有上调太多，1600的差价不大但是换来了不少高阶功能配置，价格虽然上涨了但性价比也更高了。
但从外观上看，赛科龙RT250 MSC版本，与之前的运动版和智境版并没有什么不同。大家对这个外观也非常熟悉了，而且运动风格十足的外观，充满着年轻与力量感，颜值与设计都很符合当下市场的主流审美喜好。
但如果仔细看细节，MSC版本左侧车把上多了，MSC按键，这个按键也是MSC版本相关功能的一键开关。同时，左侧车把还多了车把加热的开关调整按键。MSC其实是宗申的智能车身稳定系统，提供7大主动安全配置，并且可以互相协同工作。右侧车把按键多了座椅加热的开关，北方的车友有福了。
按下MSC开关，仪表左侧MSC菜单被呼出，有三项功能分别为：协同制动，坡道缓降，自动驻车。三种功能都可以单独的开关，也可以通过MSC按键一键关闭。
先说协同制动，就是电子联动自动刹车，在实际的实用过程当中，不仅能够感受到明显的前后刹车联动，还能给明显感觉到急刹车的时候刹车距离明显变短，甚至刹车手感也变得更舒服，更容易控制。
然后是坡道缓降，这个很好理解，就是在下陡坡的时候，以更加平稳的缓慢的速度行驶，而不需要额外的刹车介入。同时还具备自动驻车的功能，在坡道上的时候捏刹车停车，即可激活，车辆会自动停稳不溜车，即便是熄火也不会溜车，在坡道起步或者市区通勤等红绿灯的时候，不需要带着刹车停车，彻底解放双手。
赛科龙RT250 MSC版本还配备了弯道ABS，弯道TCS功能，这个功能也很好理解，传统的ABS和TCS在弯道当中能起到的作用很小，甚至不会发挥作用。过去弯道ABS和TCS只有进口高端摩托车才有，如今赛科龙把这两个功能下放到了250踏板上，对安全性能的提升毋庸置疑。
MSC另一个亮点是云感坐垫，整个坐垫的造型设计没有变，但是坐垫的材质变了。新的坐垫面料更加亲肤，更接近真皮的质感，与此同时坐垫的防滑性能得到提升。
新的坐垫面料材质防水性能更好，实测基本不挂水珠，也就是防水防渗透性更好，下雨天不再需要担心裤子被浸透。新的材质在抗老化，防刮擦，耐磨，阻燃性能方面也有大的提升。
赛科龙RT250 MSC版本同样配备了毫米波雷达，提供盲区监测和碰撞预警功能，解决后视盲区里的安全隐患。同时也继续提供前置行车记录仪和哨兵模式的功能。
作为一款250级别的踏板车型，赛科龙RT250 MSC版本，依然搭载XQ310动力平台，最大功率19.5千瓦，最大扭矩24.5牛米，采用水冷四气门布局，内置平衡轴，动力性能和运行品质都很出色，而且这台发动机也被用在多款RT家族的踏板车型上，成熟可靠久经市场考验。
不到两万的价格，拥有汽车级的安全配置，赛科龙RT250 MSC版本，将250踏板的配置水平再度拔高，这一举动不仅仅是提升了自身产品的竞争力，还能够加速高阶配置在250级别踏板当中的普及，如此有诚意的做法，难道不值得你点个赞吗！
