十二万出头,买到一台混动SUV,很多人第一反应是:这车能开吗?
宋Pro DM-i就这么摆在你面前,价格打得很低,配置却没缩水多少。
这年头,买车最怕的就是"看着便宜,用着闹心"。
,这价位的混动车,到底靠不靠谱?
很多人纠结这个,归根结底是担心一件事:省油的同时,会不会牺牲太多驾驶感受?
毕竟市面上那些混动车,要么起步肉得像老牛拉破车,要么动力切换时顿得让人想骂娘。
宋Pro DM-i搭载的第五代DM技术,其实就是比亚迪自己憋了好几年的东西。
1.5L发动机配电机,听起来不起眼,但开起来是另一回事。
红绿灯起步那一瞬间,电机直接介入,推背感来得很直接。
不是那种暴力的推背,而是稳稳当当把你送出去的感觉,很踏实。
更关键的是,发动机和电机之间的切换,开着几乎感觉不到。
以前开过几台混动车,动力切换那个顿挫感,简直像坐拖拉机。
宋Pro DM-i这套系统,切换逻辑调得很细腻,日常开不会让你觉得这是台"拼凑车"。
市区跟车,油门踩得浅一点,电机慢慢推着走,安静得像开电车。
深踩一脚,发动机介入也不会突然炸出声音,整个过程很线性。
这种平顺性,对于每天上下班通勤的人来说,真的能少很多烦躁。
空间这块,后排坐进去能明显感觉到比同价位车型宽敞。
腿部空间很充足,一米七八的人坐进去,膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。
座椅填充物厚实,长途坐着不会觉得累,屁股也不会硌得慌。
这对于家里有老人或者经常带孩子出门的人来说,算是个加分项。
后备箱容积也够用,周末带一家人出去玩,行李箱塞进去完全没问题。
但也得说句实在话,内饰用料确实不算豪华。
中控台大部分是硬塑料,摸起来没什么质感,视觉上也不够高级。
不过想想这个价位,也不能要求太多。
十几万的车,能把动力、空间做好,内饰凑合点也能接受。
况且日常开车,摸中控台的时间其实也不多,实用够了就行。
辅助驾驶功能倒是挺出乎意料的。
车道居中和定速巡航这两个功能,跑高速的时候能明显感觉到省心。
车道居中不是那种僵硬地卡在车道正中间,而是会根据路况微调,开起来很自然。
定速巡航设定好速度后,车会自动保持跟车距离,遇到前车减速也会跟着减。
刚开始用可能会有点不放心,但用几次适应后,长途驾驶真的能轻松不少。
尤其是那种一两百公里的高速路段,右脚不用一直踩油门,腿都能少酸很多。
这些功能在同价位车型里,不是每台都有,宋Pro DM-i算是给到位了。
油耗表现也是很多人关心的点。
市区堵车情况下,基本能控制在百公里五升左右,这对于一台SUV来说已经很省了。
高速路段更低,巡航状态下甚至能跑到四升多。
电池容量不算大,纯电能跑个五六十公里,日常上下班够用。
如果家里能装充电桩,基本上平时都不怎么烧油,油费能省下不少。
这对于预算不高、又想省油的家庭来说,确实是个实惠的选择。
当然,这车也不是完美无缺。
隔音效果一般,跑高速时风噪和胎噪都比较明显。
悬架调校偏硬,过减速带时颠簸感会传到车里,舒适性打了点折扣。
但这些小毛病,放在十几万的价位里,也不算什么大问题。
说到底,买车就是个权衡的过程。
你要是追求豪华感、静谧性,那肯定得往上加预算。
但如果只是想要一台动力够用、空间宽敞、油耗低的家用车,宋Pro DM-i完全能满足需求。
这车的定位很明确,就是给那些预算有限、但又想体验混动便利性的家庭准备的。
它不会给你惊艳的感觉,但也不会让你失望。
平顺的动力、够用的空间、实用的辅助驾驶,这些都是实打实能感受到的。
十几万买台车,图的就是省心、耐用、不折腾。
宋Pro DM-i做到了这几点,剩下的那些小瑕疵,也就不算什么了。
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