昊铂A800获L3高速测试牌照，“广汽+华为”跑出加速度

广汽推新车，华为搭把手，安全冗余成新招牌

2025年11月21日，广汽在广州车展上宣布明年将推出9款新车，其中昊铂A800是重点车型，这辆车其实在去年全运会已经亮相，当时作为贵宾用车使用过，乘坐体验比较平稳，口碑逐渐积累起来，车展前一周左右，这款车还拿到了全国首张允许在高速路上以120公里时速进行测试的L3级牌照，测试主体为广汽，技术支持由华为提供。

这张牌照看似针对速度突破，实际上强调安全冗余，过去L3系统出问题需要驾驶员立即接手，现在监管部门认可的是，只要车辆自带备份方案能应对故障，就不必依赖人工介入，广汽推出的星灵安全守护体系涵盖定位、感知到刹车和转向等八个备用模块，华为负责提供雷达和算法部分，但真正让监管放心的关键在于广汽这套完整的兜底机制。

很多人觉得是华为在帮广汽发展，其实情况刚好反过来，广汽作为国企，先建立好安全框架，再让华为把高性能模块加进去，这不是单纯的外包，而是双方合作，特斯拉那种只依赖一个神经网络的做法风险太高，昊铂A800采用双系统热备份，就像飞机上的备用系统一样，一套坏了另一套马上接替工作，这种思路体现了中国工程师对智能驾驶的不同理解。

车上的硬件不只是简单堆料，华为那个百万像素大灯除了照明之外，还能配合激光雷达使用，变成一种“车外语言”，比如在转弯时投射箭头提醒路人，座舱设计也做了调整，前后排都包裹起来，后排形成一个独立智能空间，乘客不用关心驾驶员在做什么，鸿蒙系统还把手机、家居和车机连在一起，让整体体验更顺畅。

这张牌照没有落在北上广深，而是由广东批准的，这说明地方上更愿意支持把制造和科技结合起来的路线，国家创新中心刚发布的白皮书也提到，L3要投入商用，冗余设计是个硬性门槛，昊铂A800能够成为第一个实现这一点的车型，不是靠运气，是因为准备做得充分。

别光看华为和广汽，激光雷达、毫米波雷达、车规芯片这些产品，很多都是国内公司生产的，比如地平线、禾赛、中车时代这些企业，都在背后持续投入工作，真正的智能汽车，不是靠一家公司独自发展，而是整条产业链一起合作推进，我一直认为，这种多方协作的方式，比单打独斗更可靠。