亏电油耗3.8L/100km，城市通勤一箱油能跑超1200公里。比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，用一组数据宣告——曾经合资车的“高价神话”，到头了。卷到极致的价格。混动比油还便宜的用车账本。这不是噱头。是中国家轿市场真正的风向标在变。
空间宽敞，动力强劲，油耗低到让人怀疑仪表盘坏了。合资A级轿车的日子，从此不好过。秦PLUS DM-i荣耀版，起售价7.98万元。但市场喊出了“6万多就能落地”的声音，终端优惠一出，合资朗逸、卡罗拉、轩逸的价格体系直接崩盘。合资还在谈品牌溢价，自主品牌已经在用技术和配置，把价格打成平民福利。到底有多卷。实车上手之后，我只能说：有被震到。
技术底牌，全部摊开
搭载比亚迪自家的DM-i超级混动系统。发动机1.5L，最大功率81kW。电机最大功率132kW，数据不唬人。实际开起来更不唬人。深踩加速，瞬间给你电车那种推背感。城市红绿灯起步，谁还在意隔壁轩逸的慢热；高速超车，发动机和电机配合默契，动力随叫随到，没有传统燃油车那种迟滞和嘶吼。
亏电油耗，实测4.2L/100km。和官方宣称3.8L/100km差不多。更重要的，是油电无缝切换。堵车时几乎全电驱动，安静又省油。长途行驶发动机发电+直驱，动力持续在线。对比合资同级，轩逸1.6L、朗逸1.5L，实测油耗都在6L左右。秦PLUS DM-i直接腰斩。真的。钱包能省下一大笔。
空间和配置，卷出新高度
车身尺寸4765/1837/1495mm，轴距2718mm。看数据没感觉。坐进车里就知道了。后排空间大得夸张，翘个二郎腿都没压力。家庭用车，后排老人孩子都能满意。内饰用料比想象中细腻。旋转大屏、DiLink智能网联系统。语音控制、在线娱乐、OTA升级，这些以前三四十万的合资才敢标榜的配置，现在秦PLUS DM-i都带。L2级辅助驾驶、全系标配胎压监测、ESP。安全配置也没得挑。横向对比，轩逸的中控屏还在“遥控器”年代，秦PLUS都能玩“车机互联”了。
智能体验，是实实在在的升级。开车用导航、语音点歌、远程开空调。年轻人喜欢，家里长辈也能学会。不少车友留言：合资车开的越久，越觉得配置低得有点尴尬。自主品牌的智能化，真不是噱头，是用得上的科技。
驾驶质感，电感十足
说混动车没驾驶乐趣？那是没体验过DM-i。起步轻盈，动力输出平顺，市区走走停停基本都是电机在推。安静，顺滑。堵车的时候感觉自己像在开高端电动车。高速段发动机直驱，动力充沛，超车信心十足。底盘调校不算运动，但韧性够，过减速带不松散。方向盘回馈偏轻，女生也能轻松掌控。唯一的小槽点，急加速时发动机会介入，转速会上扬，有一点噪音，但比传统燃油同级还是安静太多。
实际用车场景，纯电续航55km（还有120km版本），市区通勤足够。家里有条件装充电桩的，每天几乎就是用电，不花油钱。长途也不焦虑，油电混动续航轻松超1000km。相信不少上班族，都有“充电自由”的美梦。秦PLUS DM-i真的做到了既省钱也省心。
谁在被打疼，谁在偷着乐
合资轿车的高价低配，已经保不住销量。秦PLUS DM-i上市，直接把轩逸、朗逸的终端价拉下神坛。更别说每月销量榜，秦PLUS DM-i已经稳居榜首。合资品牌的“利润奶牛”地位，被自主硬生生挤掉。市场反应很真实：比亚迪门店人气爆棚，部分地区提车还要排队。老百姓投票，用脚投票。谁便宜，谁实用，谁配置高，谁就赢。车圈流行一句话：合资暴利，终于熬不过自主价格战了。
但不要以为只有价格。秦PLUS DM-i的技术和配置，已经不是“低价替代品”这么简单。新能源政策加持，绿牌不限行。用车成本低，保值率也在提升。用户口碑越来越好。合资品牌要么降价，要么只能被边缘化。这个趋势，谁都挡不住。
到底适合谁
预算有限但想一步到位的家用车主。追求油耗低、空间大、配置全的家庭。对新能源有点担心但又不想全油的通勤族。都可以闭眼选。对品牌有执念的，可能还会犹豫。但理性看账本。省下来的油钱，几年就能顶一台手机了。未来几年，秦PLUS DM-i会继续卷配置，卷价格。合资品牌如果不跟进，市场份额只能越来越小。
一句话点题：技术平权，价格屠榜。中国家轿终于不是“合资专利”了。比亚迪秦PLUS DM-i，不只是买菜车，是一场市场的革命。涨知识了吧。也许你的下一辆家轿，根本用不着再考虑合资。
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