一天70辆车变成二三十辆，检测站员工甚至开始跳舞打发时间——这是当下汽车年检行业的真实写照。为什么曾经刚需的年检业务会遭遇寒冬？是车辆质量提升让检测失去意义，还是行业供大于求引发洗牌？未来年检会取消吗？专家张凯在节目中坦言：年检不会消失，但会变得更智能、更人性化。十年以上私家车可能三年一检，大数据将实现远程实时监控，传统检测站或将升级为智慧车况管理中心。这场变革背后，不仅是行业生存问题，更是每位车主能否告别繁琐年检、拥抱更精准高效服务的关键转折。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位汽车行业专家，张凯老师跟大家打个招呼。大家好，我是张凯。很高兴来聊聊汽车检测的话题。好的，那咱们今天就来聊一聊最近汽车年检的这个寒冬，检测公司的业务萎缩，甚至有一些同行，一天都没有几辆车检测，员工只好在广场跳舞打发时间。像我们公司也是受到了很大的冲击10月1前后还能达到每天70辆左右，那现在平时就两三十来辆算是勉强还能维持。看来大家确实都不好过，那我们就直接进入今天的讨论，咱们第一个要聊的是检测行业的现状和挑战。咱们就开门见山的问，为什么最近汽车年检这个事情会成为一个寒冬，检测公司会面临这么大的压力。其实最主要的原因，就是因为以前的汽车年检，它是一个比较刚性的需求。对，就你有了车，你就必须瑶去检测，但是现在不一样了，现在有很多人，他都会自己安排自己的车去保养，甚至现在有很多修理工，他都可以给你半对半的帮你弄好，他心里也有个数，不至于说闯祸。而且现在这个市场上的车也跟以前不一样了，对，现在这个车其实质量包括耐用度都高，太多了。对，老旧车其实很少，那你要是再用以前的标准去强制检测，其实是不太合理的。没错，而且现在这个检测机构也太多了，就是供大于求，对，那很多地方都亏得难受，那自然这个行业就会洗牌，那很多人都觉得，说，这个年检会不会取消其实也没有，它只会越来越规范，那检测的频率什么的，可能都会调整，现在就是说大家聊的比较多的这个检测的频次能不能够再降低一些？尤其是对于这种私家车，你10年以上的车，是不是可以每三年一检？都是可以的。其实这个也很有道理，因为你看你这个车10年以上了，它的故障率是远远低于它年轻的时候了，那你每年都要检，其实也没有什么必要，不如就是说三年一检。这样的话，既可以给车主减少一些麻烦，也可以节省一些资源。会不会影响这个检测机构本身的收入其实这个也不用担心，就是说把检测的频次降下来，其实整体的这个业务量会下降，但是每个检测点的收入可能会更稳定一些，那也不用担心说，会亏本。对，因为交通管理部门他们也会根据实际情况来做整体的调整。那你觉得检测的频率以后会不会完全按照车主的实际使用情况来动态调整？其实现在已经有这个趋势了，就是说你比如说你这个车用了几年之后，它的这个风险系数会降低，那可能它就不需要每年都减那这样的话，既方便了大家，也可以让这个检测更精准的去匹配风险。这个其实也是交通管理部门他们也在考虑或者说已经在部分地区开始试点这样的一个灵活的机制，好，检测行业现状这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜咱们来聊第二个部分检测的必要性到底值不值得大家去关注，或者说，就是说这个检测到底能不能够真正的保证我们的行车安全，那它到底是一个形式主义，还是说它真的有那么大的作用，其实我觉得，这个检测它确实是能够发现一些潜在的问题，那比如说像一些刹车片的磨损，或者说一些灯光的问题，那它其实可以帮我们提前排除一些隐患那这样的话，就可以降低一些事故的发生听起来，好像不是说所有的检测都能真的让人放心。对，没错，没错，影为就是有些检测它其实是规范了，但是其实它没有办法覆盖到所有的故障。那比如说像一些偶发性的故障，或者说一些因为使用习惯造成的一些磨损，那他可能就很难去一一的查出来，那另外就是说，有的时候检测线只是一个参考，那真正的车况海得靠平时的维护，那所以说这个检测它只能是一个辅助的手段，它没有办法做到百分之百的安全，那你觉得就是说检测费用一年比一年高，这个钱到底花的值不值？其实现在这个检测费用跟整个养车的花销比起来，其实也算是小头了，那比如说像一些大城市，那可能一年都要花到2000块钱左右，那其实这个钱花的其实也不算便宜，那有没有可能有些检测，其实根本就没必要，每年都做。对，那就是说现在很多人其实也都在呼吁说，对于这种私家车，其实可以适当的降低一些检测的频率，或者说简化一些项目，那这样的话，既可以节省时间，又可以节省费用。那比如说像一些营运车辆，它肯定是海是要保持一个较高的频率，那对于这种私家车，其实可以三年一检，都是可以的。那这样的话，就会让年检更合理也更人性化。你觉得这个检测制度未来最有可能会往哪个方向去演变？我觉得以后检测可能会更贴镜于实际的使用情况，它可能会按照你的里程，或者说你的车龄，甚至说你的驾驶习惯来动态的去调整，而不是说我现在易城不变的标准，那是不是说不同的车就会有自己的一个检查的方案了。对，没错，就是大数据和人工智能，它其实已经可以让这个检测更精准的去匹配风险，那这样的话，既保证了安全，又可以让这个流程更灵活。那最终受益的其实就是车主聊了这么久的检测必要性，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们现在要聊的就是第三个部分了，就是未来的走向和挑战。那这个里面，其实最核心的问题，就是年底可能会出台的这个车辆检测的调整。那最让你们好奇的是什么？其实我们最关心的就是说这个年检能不能够真正的变成一个随车的状态的同步，就是它可以实时的去监控我的这个车到底状态怎么样？而不是说我每年瑶去跑一趟，那我觉得这个是最方便的，听起来，就像是你开车就是在体检。对，没错，那就是说，现在其实这个技术已经可以在一些高端的车型上面实现了，那未来可能就是所有的车都可以默认的连上这样一个系统，那它有问题的话，就会自动的提醒你，那你这个数据又准确又可以远程的去监控，那这个时候年检可能就变成了一个非常日常的一个事情。对，这个就是未来的这个检测行业，你觉得会怎么变化？我觉得，就是，以后可能传统的那种现场的检测会逐渐的被这种智慧化的随车的这种监控所取代那这个时候检测就不再是一个每年一次的这种固定的动作了，它可能会变成你车的一个常态的一个管理的一部分。那是不是就是说检测的数据会变得特别重要，对，就是这个数据会变得极其重要，那这个时候就是不光时间管部门，包括制造商服务商，他们都可以去实时的获取你的车的数据，那这个时候，他们就可以去优化你的维护，甚至优化你的驾驶习惯那这个就会整个行业就会升级。你觉得未来检测行业最核心的一个趋势是什么？我觉得，从过去的那种一刀切的这种年检，到现在的大数据的这种个性化的服务，然后，从这种现场的这种人工的检测，到现在这种智能化的这种远程的监控，那这个时候整个行业就会变得更加的高效，更加的便捷，也更加的镜准。那这个也是符合整个汽车行业，像智能化、网联化这种大方向的发展的。对，今天咱们聊了很多关于年检的一些变革。然后也聊了很多关于检测行业的一些挑战。那其实归根结底，这个年检的调整最终都是为了大家能够，开车更省心更安全。那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
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