高速公路花这么多钱，大多按120公里的时速来设计，可现在低速车越来越多，这简直是不可原谅的浪费。
国家砸下那么多钱修路，本来是为了让大家开车飞快地跑，可现实里路上挤满了开不快的车，这些车大多是新能源车或者低排量的小货车，它们时速勉强到80公里，甚至更低，堵得后面车队长龙一样动弹不得。
结果呢，本该是畅通无阻的高速路，变成了龟爬的停车场，大家的时间全浪费在油门和刹车上，油耗还直线上升，这不就是白扔钱吗。
要搞定这个乱象，得先想想是该从车上入手，还是从开车的人下手。拿新能源车来说，好多车主其实挺想加速的，但他们一踩油门，电池电量就哗哗往下掉，搞不好中途就没电了，拖车回家那叫一个麻烦，所以他们宁可稳稳地开慢点，也不愿冒险。那些低排量的小货车呢，开车的人大多是拉货的普通老百姓，他们的车马力小，本来就爬坡吃力，高速上勉强跟上节奏就谢天谢地了，想买辆动力强的车，钱包却不答应，只能就这样凑合着开。
网友们看不下去，直言不讳地说，那些开不快的车就别死死占着快车道，挪到慢车道去，哪怕推着走也没人拦着你。道理其实简单，开车上路就得守规矩，别因为自己的车弱就把别人拖累了。
要是总有人故意开得特别慢，堵住一整条道，那问题就出在人身上了，得想办法管管这种行为，比如把故意龟速当成违规来罚，这样才能让高速路真正发挥作用。要不然，再修多少条能跑到120公里的路，也只是听着好听，实际用起来还是堵，钱花了效果却打水漂。
再深挖一下，为什么低速车会越来越多呢，因为环保政策推新能源车，大家蜂拥而上买电动的，本意是好，可这些车续航短，充电桩又不够用，开快了电就见底，车主只能小心翼翼地省着开。
低排量小货车呢，主要是成本低，适合小本生意的人用，动力不足是硬伤，但他们拉的货不能扔路边啊，只能硬着头皮上路。结果高速路的设计速度高，可实际车流里这些慢车占了大头，平均时速拉低到100公里以下，投资回报率直线下降。
举个例子，上次我开车从北京到天津，本该两小时的事儿，因为前头一辆新能源车突然减速，整个车队跟着刹车，硬是多花了半小时，气得人直想拍方向盘。
解决办法不能光抱怨，得实际点。从人入手更靠谱，因为车可以慢慢升级，但开车惯改不了，问题就一直在那儿。比方说，加强教育，让大家明白占道不礼让是祸害，或者用摄像头抓那些恶意慢行，罚款扣分，震慑一下。
车的问题呢，可以鼓励厂家多做续航长的电动车，或者政府补贴充电站建得更多，这样车主就不用总担心电量了。小货车司机也能通过政策支持，换点更好的动力系统。路是公共的，大家都得为整体考虑，要是人人都自觉，高速投资才不会白费。
现实中还有其他因素搅局，比如高峰期车流量大，慢车混进来就更乱了。但核心还是人的意识，得从源头管起。假如不这么做，继续这样下去，未来修的路再宽再长，也挡不住这些低速车的拖后腿，浪费只会越积越多。
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