“零下35度，续航只掉了6.5%？这车怕不是开了挂！”最近，哈尔滨街头，一群裹得严严实实的工程师，正盯着一台伪装车在冰天雪地里来回跑。他们测的不是坦克，而是即将上市的问界M6。一位开了十几年宝马3系的老哥，在华为店里转了不到半小时，就刷卡定了这台车，销售让他再看看隔壁的特斯拉，他摆摆手：“开了半辈子油车，这回该换个活法了。”
这车还没正式卖，就已经把25万级别的SUV市场搅得人心惶惶。为啥？因为它好像把电动车最让人头疼的几个毛病，都给治了。
先说扎北方车主心窝子的事儿——冬天续航。以前在东北，冬天开纯电车那真是“电动爹”，续航腰斩是常态，开暖风都得掂量掂量。但问界M6这次玩了个狠的，它用的电池，跟咱们吃的盐是亲戚，学名叫钠离子电池。这玩意儿最大的本事就是不怕冷。官方说在零下20度，电池容量还能保住90%以上，就算零下40度冻一晚上，第二天照样能一把打着火。有测试员在腊月天的哈尔滨开这车，表显续航和实际跑出来的里程，误差能控制在15%以内，这在以前简直不敢想。
充电慢，是另一个让人抓狂的点。问界M6纯电版用的是800V高压平台，支持一个叫12C的超快充。官方数据是，充电5分钟，能跑520公里。这速度，你去服务区上个厕所、泡碗方便面的功夫，电就补得七七八八了。这哪是充电，这都快赶上加油的速度了。而且，这钠电池因为用的是食盐当原材料，成本比现在主流的磷酸铁锂电池能便宜30%左右，这大概也是它敢把价格定在25万上下的底气之一。
车里头的智能系统，是华为的看家本领。问界M6全系都会装上华为最新的乾崑ADS4.0智驾系统。高配的车顶上有个激光雷达，能看清300米开外的东西。这套系统能干的事儿挺多，比如在城里不用依赖高清地图就能自己导航领航，还能自己找车位跨层泊车。有媒体在北京四环上试过，前面车突然急刹，旁边车道又有车挤进来，M6的系统几乎同时就做出了减速和微调方向的动作，整个过程顺得像老司机。
车机用的是鸿蒙系统，跟华为手机、手表都能无缝连接。你说句话，它0.5秒内就能回应你。网上有人分享了个挺“科幻”的场景，说这车能检测到后排小孩哭了，然后自动把空调调到合适的温度，还能播放儿歌，虽然听着有点夸张，但方向确实是往更贴心、更懂人的智能上走。
这车尺寸卡在M5和M7中间，车长大概4米8，轴距接近3米，是个大五座。设计师在溜背造型和后排空间之间做了平衡，看着帅，但后排坐着也不憋屈。后备箱平常能装下三个登机箱，把后座放倒，容积能扩大到1500升，露营装备、婴儿车啥的随便塞。高配的座椅用的是Nappa真皮，带通风、加热和按摩，跑长途能舒服不少。
动力上有两种选择，纯电版和增程版。增程版用1.5T的发动机发电，纯电续航据说能超过300公里，加起来综合续航能到1300公里，没电的时候油耗大概5.8升每百公里。纯电版前后都有电机，百公里加速能跑到4.8秒。底盘调校是偏舒适的那种，过个减速带，车里不会晃得厉害。
当然，车无完车。网上也有些提前体验过的人吐槽。比如说它的哨兵模式有盲区，车头上面拍不到，万一有点小刮蹭可能找不到记录。还有人说，车机里的应用还不够多，如果不是华为手机用户，有些像超级桌面这样的好功能用起来不方便。在有些没有倒计时的红绿灯路口，它的智驾系统可能会有点犹豫，要么急刹一下，要么反应慢了，需要人随时准备接手。
这车瞄准的是25到30万这个最卷的市场，对手个个都是狠角色：特斯拉的ModelY、理想的L6、小米的YU7，还有比亚迪的唐L。跟ModelY比，问界M6的内饰和空间可能更实在；跟理想L6比，华为这套智能体验对年轻人吸引力可能更大。工厂那边据说已经在按一个月生产1.5万台的规模做准备了，看得出来信心很足。
价格是大家最关心的，各种消息传得挺多，有的说22万起，有的说25万起，顶配可能摸到28万甚至30万。具体多少，还得等北京车展它正式亮相才能知道。现在已经有心急的人在网上晒盲订的订单了，押1000抵5000。但也有人担心，钠离子电池毕竟是新技术，长期用下来到底怎么样，心里还没底，打算做个“等等党”，看看第一批车主的反馈再说。
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