小米YU7俄售87万仍抢着买！760公里续航，中国车凭技术破局，背后藏着的门道是什么？

上个月俄罗斯电动车销量达到1602台，同比增长近六成，这并非依赖政府补贴推动，而是消费者主动选择购买的结果，本土品牌Amberauto和Evolute位居前两名，中国品牌极氪、小米和比亚迪也进入前五，这表明中国电动车在俄罗斯市场凭借技术实力赢得了认可。

小米YU7在俄罗斯卖到87万，这辆车完全靠进口，没有在当地生产，它在中国顶配只要32万多，价格差得远，贵的原因有好几个，比如关税高、运费不便宜，再加上这个品牌在那边很少见，当地人觉得中国科技豪车挺新鲜，愿意多掏钱买，对比同价位的俄罗斯本地车，电池容量小、动力也弱，配置上差了一大截。

这车的技术挺厉害，用的是小米自己开发的800V平台，配上英伟达芯片，算力够强，激光雷达、三块大屏、760公里续航、12分钟快充这些配置，在俄罗斯市场上基本没出现过，同期的本地电动车续航大多不到400公里，充电需要半个多小时，根本比不了。

底盘设计得很扎实，前面用双叉臂，后面配五连杆，加上空气悬挂和布雷博刹车，这套东西在俄罗斯的百万级车中很少见，当地主流电动车还在使用扭力梁悬挂，开起来感觉像拖拉机一样，小米YU7一来，就把俄国人对电动性能车的标准给改变了。

选择俄罗斯市场，是因为西方品牌退出后留下了空缺，中国汽车正好能够填补这个位置，人民币和卢布可以直接结算，不用担心中间的汇率风险问题，而且俄罗斯的中产阶层比较喜欢非西方的科技产品，小米那种生态和设计风格刚好符合他们的偏好，不像在欧洲那样中国品牌还要面对历史包袱，在这边反而可以轻松发展。

这款产品销量不算高，一年只卖出172台，对小米的全球布局来说影响不大，但它有特别的意义，因为这是第一次靠高端产品和技术实力，而不是便宜的价格，真正进入了海外主流市场，如果未来在俄罗斯设厂，成本降低后，价格还有可能进一步下降。

这辆车今年六月才上市，半年时间就挤进销量前十名，可见经销商早就看出它有潜力，提前准备了不少库存，背后可能有中方企业和俄罗斯本地资本合作推动，比如能源公司或军工企业帮忙打通销售渠道，这些事虽然没有公开说明，但从道理上讲是说得通的。