这次数据出来挺有意思的。你看，小鹏前十个月交付快破36万，目标才35万，差点翻倍的感觉。按理说，完成率都超过百了——他们自己都没想到吧？我猜估算的这个数，应该是去年同期基础上提升的，毕竟市场环境变了，用户接受度更高了。硬件和技术的进步，内容都得说得详细点，毕竟新势力品牌不是光嘴皮子能刷出来的。
我记得我刚开始看这几个品牌车的时候，会翻他们的销售策略，发现苗头挺妙。小鹏，去年他们的目标是35万，这意味他们对自己的产能还算有底气。结果前三季度就交付了100多万，差不多每个月都过万。这数据让人心里暗暗打了个包：是不是目标太保守了？但也有个想法：其实他们积压的订单可能早就超预期了，毕竟技术推广速度快，接受度比想象中高。
再比如零跑，目标50万，今年交付也快近46万，基本跑完了目标，可平台还是谨慎，估计今年还能突破点小数字？笑话是我看到一个出厂线工友跟我说：零跑比理想那帮兄弟还拼，别的品牌还能潜力挖，但还得看价格战。或许他们是从内部渠道学到点东西，知道性价比才是王道。
至于小米汽车，目标35万，交付差不多30万。这个数字让我琢磨：是不是他们的库存也有点压力？毕竟刚入场，车市还算火热，但能不能坚持？我觉得他们应该是走硬核理性路线，靠着智能融入策略，但这87%完成率也从一个侧面反映，用户还在试水。
说到这里，我忽然想到，现在新势力们在市场上炙手可热，光靠漂亮的外表和算法模型是不够的。你觉得这些产量背后，供应链会不会成为瓶颈？我瞅了瞅，一线供应链的节点就像是高速公路中断的桥梁，一点点失误就容易造成堵车。去年我问供应商：你们这汽车零部件叫什么？大古董还是新车？他们笑着说：还行，大多数都按客户排产，最近芯片稀缺倒是让我头疼。我心想：这事还得看，你的原料供应够不够稳定。
转个跑题，最近正好看了个新闻，广汽传祺推出向往M8宗师，成了家庭豪华MPV的新宠。一看，就觉得这个市场就是拆快递快出新花样。第一个：座椅按摩，五星SPA，还能变成女王躺状态，啥叫豪华，用心了吧？第二个：空间布局灵活，220mm超长滑轨，支持多种折叠方案。你能想象，家里大沙发享受，三排随心变？这个细节，是真让人心动。问：这类豪华配置是不是让家用车变成移动豪华会所了？又或者，豪华是不是得从这些细节开始定义？
弹个小插曲，我还翻了翻相册，发现我那嫂子骑的SUV，座椅都快让我觉得坐着像蹦极，那按摩还冬天冷得要命。比起向往M8的座椅，真是差了个档次。从日常体验上看，真正的豪华还得看细节配置的用心——你得让用户觉得这次出行不一样。我觉得，豪华不是堆材料或价格，而是用心，让人觉得舒服、妙不可言。
再说回市场，我估算一下，向往M8这样的中高端MPV，如果售价控制在25万——一线城市的家庭买不起，二线城市的老家亲戚会考虑，但真要普及，价格还得再下点。这款车能做到排排好座，确实让人觉得头等舱不再是梦。可我也在想，会不会太智了点？毕竟那按摩座椅、可调空间定义得明明白白，却会不会让人觉得太装逼？我觉得如果价格还能再亲民点，销量可能还会多一点。
你们觉得呢？其实我一直在琢磨，像向往M8这种产品，未来能不能像手机一样逐步全场景包揽？比方说，出门安全、休息、娱乐全搞定，这才是家用车的最高状态吧。有人说，豪华就是把各种舒适堆在一起，但我更看重，是用户体验流畅自然，不刻意。毕竟，谁都不喜欢那种你跟我去买车，先帮我按个按摩那种尴尬。
不管市场怎么变，车企的套路永远都在演变。你说，今天的创新，到底是靠硬件还是服务？我估计，未来的汽车更像一个移动生活空间，而不是纯粹的交通工具。你期待未来会有什么新鲜功能出现？那辆车除了开得快，还能帮你洗衣做饭？（这段先按下不表）反正，小趋势总是从细节开始，小到一颗按钮大到整个空间变换。
因为我一直觉得，销售宣传说期待未来智能化，但其实真正能用的，是那些细腻到极致的真心设计。这才是硬核竞争力。你说呢？
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