刚刚从“车质网”获悉，2025年(1月1号~12月31号)燃油车投诉报告正式出炉，此次一共公布了投诉排行的前五十名，从整个榜单来看，有部分车型被集中投诉，合资车成了其中的“重灾区”，榜单前十名合资占了9款，其中别克英朗投诉最多，别克君威、福特蒙迪欧和雪佛兰迈锐宝XL多款美系中型轿车投诉排名靠前，大众迈腾、大众速腾、丰田皇冠和本田雅阁这几款畅销的日系和德系车也进了投诉榜前十
详细来看，投诉排名第一的是别克英朗，作为一款美系的A级轿车，2025年全年投诉量达到了1225例，其中典型投诉均是转向系统的问题
合资燃油车在今年的投诉榜里确实成了“重灾区”，这不是谁黑谁，是数据在说话
英朗的转向异响、卡滞让人心里打鼓，方向盘一旦不给信心，车主的安全感就会迅速归零
别克君威的车身附件和电器问题被反复点名，灯罩开裂、渗水、故障灯乱亮，谁都不想把一台中型车开成“小问题集合”
大众迈腾这边
变速箱顿挫、前后桥和悬挂异响被集中投诉，城市拥堵里一脚油一脚刹，顿挫把耐心磨没也把口碑磨薄
福特蒙迪欧被指“系统问题”，雪佛兰迈锐宝XL投诉高达911例，销量不算亮眼却榜上靠前，说明问题并非个案
大众速腾和本田雅阁进前十也不意外，雅阁销量大、保有量高，发动机异响、吃胎偏磨这些老话题又被翻出来
丰田锐志、皇冠被指部件老化，岁月让情怀加分，也会让橡胶和塑料减分
榜单里还有帕萨特、探岳、皓影、卡罗拉
变速箱相关的投诉依旧是高频词，动力总成不稳，车主的心就稳不下来
国产这边，吉利博越L、星越L、博越、红旗H5投诉不少，但更多集中在服务流程与车机系统
硬件致命伤不多，软问题烦人却可改，这给了厂家及时补课的空间
本田飞度排名第19，全年投诉525例，发动机/发电机异响、甚至无法启动
一台代步小车最该让人省心，点火熄火这种基本功掉链子，难怪卖得不顺
奥迪A4L被投诉335例，涉及变速箱与天窗漏水
豪华品牌也不免“天有不测风雨”，既要面子也要里子
荣放、CR-V、轩逸、天籁、凯美瑞这些常青树也上榜，销量大就像放大镜，问题更容易被看见
今年投诉“扎堆”，背后有几重现实
新能源车持续上升，燃油车的产品迭代和开发投入被摊薄，有的老平台在市场里“续命”太久，老问题一遍遍复发
行业平台的统计显示，2025年全年汽车投诉总量突破纪录，燃油车仍占大头，占比超六成，同比增幅明显，这不是情绪，是趋势
投诉并非一天两天的气话，更多是车主用了几年后把不稳定因素一个个拎出来
数据就像体检报告，哪疼哪红线一看便知
问题最让人焦虑的，不是内饰异响，是安全相关的总成：转向、悬挂、前后桥、变速箱
这些部件一出状况，风险不容打折
车可以不豪华，但安全不能打折
而厂家在这类问题上的态度，决定了口碑能不能止血
召回、技术通告、免费检修，都是对车主最直接的安慰
合资与自主这次呈现两种不同课题：合资的硬件总成“老病”需要下决心根治，自主的服务流程和车机体验要更用心做细
车机卡顿、导航漂移、语音唤醒失灵
这些“软伤”不致命，却长期影响使用幸福感，OTA不是万能，但认真做就能把不满拉回
买车不止看优惠，更要看投诉曲线
如果一个车型在某个部件上长年高频投诉，且厂家迟迟没有有效改进，那再大的优惠也是“短期甜”
建议大家做几个小动作：去平台看长期投诉分布，关注召回与技术通告；
试驾别只绕一圈，模拟拥堵，感受低速换挡是否平顺；
选择延长质保，关键故障留书面证据；
底盘过减速带听异响，转方向看回正力道是否正常
这些都不复杂，却能避开很多“坑”
我也愿意看见厂家的变化
当年靠口碑和技术赢下来的品牌，如今要用更坦诚的态度面对老问题，哪怕是成本压力，也别把账算在安全件上
供应链的质量一致性、批次管理、快速响应，都该更紧一点
把“拖一拖、看一看”的惯性改为“查一查、改一改”，这是面向用户的尊重
自媒体时代，数据逃不掉
把问题摊在阳光下，才是修复信任的开始
消费者的投诉不是抱怨，是推动行业进步的杠杆
我们用真实经历和可验证的数字为自己的安全和权益发声
让每一次发声有回响，让每一次回响有改进
合资也好，自主也罢
能在质量和服务上正面迎战，品牌的“耐久度”才会回到车上、留在心里
车不必完美，诚意必须满格；
问题不可避免，解决才见真章
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