最近去4S店看车，碰见俩大哥在聊D9。一个说“去年提的，现在开起来还是香”，另一个刚付完定金，说“听说新款改得挺实在”。我坐车里试了试，没觉得多炫，但坐哪儿都舒服，连三排坐进去腿也有地方放，不是挤着的那种。
老款D9卖了30万辆，听着挺猛，可今年1月只卖了两千五百多台。不是没人买MPV了，是大家现在要的不是“能用”，而是“用着不烦”。比如塞满人还得塞行李，副驾想看个视频得伸手够屏幕，充电找桩比找厕所还难——这些事儿，以前忍一忍就过去了，现在真不想忍了。
新D9尺寸没变，还是5米25长，1米96宽，轴距3米11。不是厂家懒，是这比例真试出来了：侧滑门开得顺，第三排进出不蹭头，后备厢塞下三个28寸登机箱加折叠桌椅，不打架。我蹲后尾箱比划过，比隔壁赛那多出整整一箱水的位置。
二排座椅能放平，靠背一按就躺，头枕还有磁吸小屏，拿手机一贴就稳。副驾那个27寸屏不是摆设，开会投PPT、投手机画面都清楚，声音还不会漏到后排。怀挡设计后，中间地台空了，杯架、无线充、带盖储物格全塞进去了，我放了保温杯、钥匙、充电线，再没丢过东西。
纯电版标的是800公里，但真跑下来，零下20度开暖风，表显还剩630公里，充电桩上插5分钟，电量从30%跳到70%，我去买了瓶水回来，刚好充完。插混版我试了亏电状态，市区来回跑了37公里，表显油耗6.3L，和厂家写的几乎一样。高速上满载五人加行李，拐急弯没飘，湿滑路面超大车也不怵，司机说“心里有底”。
智驾部分没搞太多花活，激光雷达看得远，但重点在窄路识别锥桶、路边临时围挡这类小东西。上次我坐后排，车自己绕开施工区域，没让司机踩一脚刹车。泊车时后轮能转向，倒库一把进，不用来回打方向。十块屏不是每块都亮，驾驶时只有怀挡旁小屏亮着导航，其余都暗，不抢眼也不分神。
二排有小冰箱，冷得快，插电3分钟冻饮料。三排扶手上有独立触控屏，调空调、查导航、连蓝牙都能弄，座位宽度比老款宽了3厘米，我1米78坐进去，膝盖离前座还有两拳。
语音识别六音区，我说“开主驾空调到24度”，后排俩孩子喊“我要听故事”，副驾同时问“附近有充电站吗”，车都分得清谁在说啥。没听见它答错一次。
充电桩兼容性真行，路边随便找了个小运营商的桩，插上就充，速度比旁边同款车快半截。480万根桩，它认得比我还熟。
有个细节很多人没说：新车门铰链升级了，侧滑门开合更轻，老人单手就能推；座椅缝线用了防滑硅胶条，穿西装坐一天也不往下滑；第三排脚踏板加宽了10公分，放脚不悬空。
我问销售为啥不加长？他说：“加20厘米，第三排坐着舒服了，但地下车库斜坡上拖车容易蹭底。”原来有些“改进”，是主动放弃的。
车主群有人晒图，D9停在露营地，二排全放倒，铺上垫子就是床；三排座椅升起来，孩子写作业；车顶行李架挂着烧烤架，冰箱在制冷，手机连着车机放歌。没人说这是台车，都叫它“移动客厅”。
充电比加油快，坐哪排都像坐C位，开车不累，坐车不憋屈。
它还是MPV。
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