很多人可能觉得，现在的手动挡车，要是都像自动挡一样带个坡道辅助功能，再加上它本来就皮实耐用，维修保养又便宜，说不定就能重新火起来。
但是，实际情况是，这想法有点太乐观了。
手动挡车加上这些优点，顶多算是个止痛药，让它没那么快消失，但想回到以前那种大受欢迎的样子，那是真的难。
说白了，手动挡车之所以现在卖不动，最主要的原因根本就不是怕在坡上起步溜车。在城市里，特别是一到上下班高峰期，堵车堵得要命，开手动挡车简直就是受罪。左脚踩离合器，踩到最后都快抽筋了，右手还要不停地换挡，一天下来身心俱疲。
这种身体上的劳累，坡道辅助功能是解决不了的。只要城市里还有堵车，自动挡车舒舒服服地一脚油门一脚刹车，那肯定就是大家的首选，这个趋势很难改变。
况且，现在市面上手动挡车本来就没多少人买了，市场份额特别小。大部分年轻人学了驾照后，买第一辆车都会直接选自动挡。所以，就算手动挡车都加上了坡道辅助，也只是让本来就喜欢或必须买手动挡的那一小部分人觉得更方便了，很难吸引那些开惯了自动挡的人，让他们回心转意再买手动挡。市场的大盘子就这么大，再怎么折腾，也很难有大的起色。
对车企来说，手动挡车通常是为了把车价拉低，让更多人能买得起，所以它们的利润空间本来就小。要是再给手动挡车加装坡道辅助，成本肯定会增加，车卖得贵了，利润还是被压缩。车企一盘算，觉得这样做不划算。
而且，手动挡车因为结构简单，本身就不容易坏，这样一来，无论是车企、4S店还是修车厂，从维修保养上都赚不到多少钱，自然也就不太想大力推广这种车型了。这种投入产出比不高的事情，除非是为了某种特殊的需求或者情怀，否则车企是不会大规模去做的。
虽然手动挡车很难再成为爆款，但它有几个优点是自动挡车比不了的，也正是这些优点让它不至于完全消失。手动挡车的结构特别简单，不容易坏，维护起来也特别便宜。换个变速箱油，花不了多少钱，基本没什么大毛病。
相比之下，自动挡车的变速箱结构复杂很多，一旦出了问题，维修起来又贵又麻烦。手动挡车特别皮实耐造，只要你不是那种暴力驾驶，或者没事就瞎捣鼓，开个几十万公里都不用大修，质量非常可靠。
对于那些经常跑工地，或者开着工具车跑长途的师傅来说，这简直就是最靠谱的保障。再者，现在有了坡道辅助功能，手动挡车在保留了省钱耐用这些优点之后，还把唯一的坡起操作难题也解决了，这让它在一些特定领域依然很受欢迎，比如刚拿到驾照的入门级代步车、网约车、驾校教练车，还有那些经常跑野路的硬派越野车，这些地方还是挺喜欢手动挡的。
所以呢，虽然坡道辅助加上皮实耐用，能让手动挡车活得更久，用起来更舒服，但它确实改变不了自己在市场边缘化的命运。它就是为那些懂它、需要它的人准备的一个好用又实惠的工具，而不是现在大家追求舒适，随便就能开的大众选择。
也许以后要是能出现那种混合动力的手动挡车，说不定还能找出新的发展方向，既省油又有驾驶乐趣，但那都是未来的事了。
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