现在的汽车行业，价格战打得非常激烈，说实话大家都已经看腻了。买辆车省下几千块钱当然高兴，但是如果售后服务跟不上的话，在保养维修上就会血亏。
终于，有人不跟风卷价格，改卷服务了！
8月1日，一汽-大众发出重磅炸弹，把“双终身质保”的政策扩大到所有的燃油车和插电式混合动力车上。
过去这项福利只有一部分SUV可以享受，但是现在轿车、插电式混合动力车的车主也可以享受到。
很多人觉得“终身质保”是噱头，但我仔细瞧了瞧，这次大众给的是真金白银的硬核保障，“整车终身质保 + 原装件终身质保”。
第一个整车质保包括车身、底盘、电气系统以及发动机、变速箱等主要部件。只要非人为损坏，全部免费修。
第二种就是原装件终身质保，也就是说你在几年之后在官方渠道更换了发电机或者空调压缩机之后，新更换上去的这些零部件仍然可以享受到终身质保。
有些新车主对这种待遇或许没有概念。以前主流燃油车的质保期一般为3年或者10万公里，所更换的零部件质保期通常只有一两年。
大众这次直接把年限、里程限制给撕掉了，全国联保，这就相当于帮你抹平了车辆后半生可能会遇到的巨额维修费用。
更难得的是，这次没搞高配专属的套路。
从入门级的宝来、速腾、高尔夫，到中坚的迈腾、CC，再到探歌、探岳、揽巡、揽境这样的全尺寸SUV，以及它们对应的插混版本，都是一样的待遇。
但是天下没有白吃的午餐，拿到这份终身护身符，官方也设置了三条明确的标准：必须是首任非营运车主；必须严格按手册在一汽-大众授权经销商处保养；必须使用原厂配件。
有人可能会吐槽这是绑架用户在4S店长期消费。
但是我认为另一件事也很重要：这项权利不需另外付费就可以获得，买车的同时就享有它，并且写进了正式的购车合同中。
面对法律文书，大众这份双保政策没有可以用来欺骗的空间了。
为什么大众会这么玩呢？这其实并不是一时冲动做出的决定。
大众深耕国内市场已经有35年的历史了，这个时间比很多年轻的车主还要长；累计用户数达到3000多万；线下还有将近1000家授权经销商网点。
如果没有这么大规模带来的供应链议价权以及完善的质量控制，一般的车企敢做全系双终身质保，大概也会因为高昂的售后服务费用而破产。
其实大家都知道，买车只是一时的痛快，但养车却是一场持久战。这是广大车主最应该关心事情之一。
你觉得大众开个这个头，友商会跟进吗？
