不到10万块钱，你就能买到一台带双侧侧滑门的纯电MPV，而且这车长得还挺帅，里面也弄得挺漂亮。 它车长4米69，竟然还能让你在5座、6座、7座之间随便选。 这不是什么概念车，而是鑫源汽车刚刚发布的“向上V6”，一台瞄准普通人钱包和真实生活的全能车型。
以前想买台带侧滑门的车，怎么也得奔着十几二十万的商务车去。 现在局面不一样了，向上V6直接把双侧侧滑门这个配置，带到了10万以内的价格区间。 对于做点小生意需要经常搬货，或者家里有老人小孩需要搀扶的家庭来说，侧滑门一拉开，那个巨大的开口，在狭窄的小区车位里上下车、装卸东西，方便程度比传统的平开门高出一大截。
这辆车的外观，第一眼看上去就不会觉得它是个单纯的“工具车”。 车头用了现在电动车流行的封闭式前脸，干净利落。 最显眼的是那条横贯整个车头的LED灯带，像一道光剑，两边还向下延伸出竖条形的灯带，点亮之后辨识度很高。 下方的主大灯组是方方正正的造型，外面还围了一圈镀铬装饰，看起来挺精致。 前保险杠的造型甚至有点运动感，两侧有类似进气口的黑色装饰，下方还有突出的前唇，给人一种年轻、不呆板的感觉。
从侧面看，向上V6的轮廓是标准的MPV方盒子造型，线条平直硬朗。 这种设计不是为了追求什么流线型，核心目的就是把车内的空间最大化。 它的车身尺寸很明确，长4690毫米，宽1820毫米，高1850毫米，轴距则达到了2890毫米。 接近2米9的轴距保证了车内纵向有足够的腿部空间。 侧面最实用的配置就是那双侧滑门，门打开之后，开口的宽度和高度都很可观。
车尾的设计同样花了心思。 车顶末端有一个小型的扰流板，尾灯的造型很简洁，但内部的灯腔结构却不简单。 它用了C形的光带勾勒轮廓，中间还有交叉的X形发光结构，在晚上亮起来的时候，细节感和辨识度都到位了。 整体来看，向上V6的外观摆脱了传统微面或低端MPV那种粗糙感，用了不少乘用车上常见的设计元素，看起来确实更时尚、更体面。
打开车门，坐进驾驶舱，内饰给人的感觉同样超出了对这个价位车型的预期。 中控台是立体式的布局，层次分明。 最吸引眼球的是那块悬浮式的中控大屏，仪表盘也是悬浮式的设计，两块屏幕立在面前，科技感一下子就上来了。 中控屏幕下方，保留了一排实体按键，做成了钢琴按键那种样式，按下去有清晰的反馈，在开车过程中盲操作空调、风量等功能比在屏幕里找要方便安全得多。
方向盘用的是两幅式的设计，皮质包裹，造型比较别致，握感也不错。 副驾驶前面的中控台是立体凸出来的，上面设计了储物格和杯架。 往下看，中央通道区域采用了镂空的设计，下面是一个容积非常大的储物空间，随身的手包、纸巾、杂物都能轻松塞进去。 车内的用料和做工，虽然受成本限制不可能用特别高级的材料，但通过合理的配色和纹理处理，营造出了不错的视觉质感，至少不会让人觉得廉价。
向上V6的核心卖点之一，是它极其灵活的空间布局。 它不像很多车那样固定只有一种座椅形式，而是提供了5座、6座和7座三种不同的版本供消费者选择。 对于成员不多的家庭，5座版能提供巨大的后备箱空间，周末郊游装帐篷、自行车都不在话下。 6座版通常是2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，进出第三排更方便，乘坐舒适性也更好。 7座版则是标准的2+2+3或2+3+2布局，能满足三代同堂或者两个家庭结伴出行的需求。
更重要的是，它的后排座椅支持完全放平。 当你不需要那么多座位时，把座椅折叠起来，后面就能形成一个几乎纯平、进深可观的大型货厢。 对于个体户、小店店主来说，这个模式就是一台能合法上路的轻型货车，拉货送货非常实用。 这种“一车三用”的能力——平时通勤、周末带娃、偶尔拉货，正是它瞄准的市场痛点。
动力方面，向上V6是纯电动驱动。 它搭载一台前置永磁同步电机，根据版本不同，提供75千瓦和105千瓦两种最大功率选择。 对于这样一台紧凑型MPV来说，75千瓦的版本已经足够满足日常城市通勤和一般负载的运输需求，电机的特性让起步和低速加速非常轻快。 105千瓦的版本则能提供更充沛的动力储备，满载爬坡或者高速超车会更从容一些。
电池是用户最关心的部分。 向上V6的电池来自两家头部供应商：宁德时代和弗迪动力（比亚迪），电芯类型都是安全性较高的磷酸铁锂电池。 电池容量也提供了两种选择，分别是42.3千瓦时和53.6千瓦时。 对应的CLTC综合工况续航里程，大约在350公里和445公里左右。 这个续航水平，对于主要活动半径在城区及市郊的用户来说，完全能够满足一到两天的使用需求，配合家用充电桩，使用成本远低于燃油车。
充电方面，它支持直流快充。 根据资料显示，快充功率最高能达到2C级别，这意味着大电池版本从低电量充到80%所需的时间可以控制在一个比较短的范围内，减少了长途出行时的补能焦虑。 车辆还配备了电池温控管理系统，即使在零下10摄氏度的低温环境下，开启空调后，车辆依然能保持大约280公里左右的续航能力，缓解了北方用户冬季用车的顾虑。
底盘结构上，向上V6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，这是这个级别常见的配置。 后悬架则采用了多连杆独立悬架或者兼顾承载能力的结构。 相比传统微面常用的钢板弹簧非独立悬架，独立悬架能提供更好的乘坐舒适性，过滤掉更多路面的细碎震动，即使满载时也能保证一定的行驶质感，让这辆车在承担商用功能的同时，也能让家人坐得更舒服。
在配置层面，除了前面提到的双悬浮屏、皮质方向盘，预计还会根据车型不同，提供倒车影像、行车记录仪、定速巡航等实用功能。 部分高配车型还可能搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持等功能，让长途驾驶更轻松。 这些配置的加入，进一步强化了它的乘用化属性。
价格是向上V6最有力的武器。 所有信息都指向同一个区间：10万元以内。 更具体的预估价格在8万到10万元之间，主力车型很可能落在9万元左右。 这个价格，你得到的是：一台纯电动、双侧侧滑门、轴距近2米9、座椅布局可灵活变化、续航350公里以上、外观内饰都经过精心设计的紧凑型MPV。
鑫源汽车为这款车换上了全新的“大象标”品牌标识，寓意稳健、力量与温度。 向上V6正是品牌焕新后推出的第一款战略产品。 它的目标非常清晰，就是切入8-10万这个竞争激烈但需求巨大的市场，用新能源的优势和全能的产品力，去满足那些既要赚钱养家、又希望生活能有更多舒适和体面的普通用户。 它不再是一台冷冰冰的生产工具，而是试图成为用户生活与工作中一个可靠、实用且不乏品质感的伙伴。
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