人们对一个品牌失望，往往不是因为它出了大问题，更不是因为它突然变差，而是当你发现——那些你曾经看重的优点，别人已经做得更好，而它却还停在原地。
我和大众的故事很长，从老捷达到帕萨特，从高尔夫GTI到途昂，几乎每个阶段我都开过。不得不承认，大众的基础功夫是到位的底盘稳、油门刹车线性、方向盘手感细腻，这些在参数表上看不出来，但一开就能感受到——有，而且一直有。
可问题是，现在是2025年了，仅靠这些已经不够。
第一，智能化，大众真的落后了。
如果你去试ID.4，再对比一下同价位的比亚迪或小鹏，会发现差距不仅存在，而且是代差。大众的车机就像几年前的安卓手机卡顿、反应慢，语音识别还经常犯迷糊。你说“导航去最近的加油站”，它却回复“抱歉，我没有理解您的意思”。而国产品牌呢？语音助手能开空调、调座椅，还能发微信、在线K歌，甚至订外卖，这些不是黑科技，已经是标配。大众的OTA升级速度慢得像蜗牛，有时候升级完反而不如之前好用。老车主原本信赖德系品质，但转到ID.系列之后，发现智能化体验不如自己几年前的国产车流畅，这落差让人寒心。
第二，性价比牌，大众打不动了。
过去买大众，看中的是皮实、耐用、保值，这曾是它的护城河。如今同样二十万，你买帕萨特看看配置，再比一比比亚迪汉、吉利星瑞L，会觉得大众像在“裸奔”。别人标配的全景影像、座椅通风加热、HUD抬头显示，大众要么加钱选装，要么根本没有。保养更是花费不小，换个火花塞、做个大保养，账单能让人皱眉。而国产品牌动不动就终身质保、免费保养，还实实在在地做到了。以前的大众贵得有道理，现在的大众贵得让人摸不着头脑。
第三，新能源转型，大众慢了一大截。
这可能是致命问题。中国是全球最大的新能源市场，2025年新能源车辆的渗透率已突破50%，而大众在这条赛道上显得步伐笨拙。ID.系列卖了几年，销量始终提不上去。为什么？它的思路太“欧洲”，续航、快充效率、充电网络，这些中国用户最关心的，解决方案都不够亮眼。再加上迟缓的车机体验，更拉低了竞争力。国产品牌已经普及800V高压平台，十分钟快充四百公里、城区NOA、高速领航辅助等功能玩得炉火纯青，大众还在慢慢探索。老车主想换电车，可大众给不了他们想要的，只能看向其他品牌。
归根结底，大众的问题不在于车本身，而在于时代的变化它没跟上。过去的大众，是安全的选择，不会错。如今买大众，你必须掂量——这个价格、配置和智能化水平，你真的满意吗？
越来越多的老车主回过味来，答案是不满意。这不是不念旧情，而是现实摆在面前。
你怎么看大众现在的智能化差距？评论区聊聊你心里的答案。
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