你知道吗，有两组数据先放在一边说清楚——不算在12家车企里，因为奕派的1-7月销量和鸿蒙智行的销量不能算成独立的车企。奕派科技1-7月交付了139,919辆，数字还算稳。随着华为乾崑舱内激光雷达版本的奕派M8到来，8月的销量有望更热起来。至于鸿蒙智行，7月交付超过4.5万台，整体表现也就是那么回事。以后会不会把华为乾崑的销量单独放出来？比如把华境S、启境和奕境放在一起看。
岚图汽车在7月交付13189台，数据还算稳，梦想家仍是最高销量的车型。要是你打算买高端MPV，预算30万左右，合资车确实没必要纠结，直接选梦想家就对了。梦想家在高端MOV领域算是独树一帜，颜值、内饰、空间都不错，再加上华为乾崑的加持，像这么多年国产MPV里，确实少见的好车。
奇瑞集团7月销量达到276,820台，但出口份额超过20万台，这意味着国内市场并不亮眼。奇瑞这些年挺努力，从QQ3这类小车到六座SUV都在布局，风云T11以及星途系列六座SUV都在上市前期，爆款还没出现，看来还得在产品体系和外观设计上再下功夫。
五菱7月卖出12万台，对上汽贡献不小。最亮眼的还是六座SUV星光L和华境S，两台车的销量都破万。这两年在新能源领域发力，路线逐渐清晰，既有大七座也有小型车。
极氪7月卖出35,837台，靠9X和8X撑起来。近两年的增长点在高端车型，特别是售价超过40万的9X，一举稳住国产高端的地位。9X的成功，不只是六座SUV的成功，也算是吉利的胜利。月销三万多的门槛在这两年看来已经成为一个常态——对不少品牌来说，超过3万的月销基本就不再是亏损的风险。
理想7月销量稳稳突破3万，新款L8、L9都上市，L6的新款也到了市场前线。但从销量看，i6仍然是压舱石。理想在20-30万区间的影响力，虽然不及问界、极氪和蔚来，但如果L7再降点价，二十七八万起的市场空间可能会点亮理想的春天。
小鹏的产品线比较丰富，价格跨度也大，从十几万到三十几万都有。综合实力看，发展路线更平衡，不像蔚来、阿维塔、智己那样高度聚焦中高端，低端市场的竞争力相对薄弱。就算奔驰宝马奥迪也有十几万的车型，销量还不错，国产高端为何放弃这个区间？
极狐7月交付23,517台，很多人会问，销量从哪儿来？其实贝塔S3、T1、S5等车型各有出力，极狐找到了自己的路。可能很多人不知道，极狐也有华为乾崑版本，S6曾经销量不佳，说明ADS不是万能，路子还是要对。
随着小米澎程两款车的顶配定价公布，7月小米汽车销量再次冲过3万，YU7的表现仍然热度不减。澎程上市后，月销达到5万并不稀奇，虽然争议也不少，但对这个成立时间不久的品牌来说，这算是大胜。
昊铂埃安BU7月销量34,987台，算是一个可以接受的水平。不过在高端、六座SUV领域，表现还算一般。若能突围出一款爆款，昊铂的路子才算真正站稳。埃安主打家用，网约车也不少，这也成为销量增长点。
蔚来7月销量35,934台，确实厉害。很多销量来自ES8和ES9，售价在40万级别甚至更高。蔚来的优势在于换电服务，这是高端用户很看中的。
深蓝作为长安旗下的中端品牌，7月销量29,213台。不知道深蓝S09的新款会不会上市，申报里已出现。深蓝也是和华为乾崑合作较深的品牌，S07用的是舱内激光雷达，S09是置顶式。价格合适的话，这车还是有潜力。
零跑D19在7月销量突破一万，零跑的总量也超过了10万台。不少人说，零跑的热度其实就靠这款D19。D19的成功在于性价比，配置到位，这也是它成为爆款的关键。
当然，这只是我的感觉。你自己也可以回头看看，哪家的路子更贴合你的想象。
