最近大家都在聊新能源车，路上的绿牌车也确实一天比一天多，给人的感觉好像是，现在买车不选个电动的或者混动的，就有点跟不上潮流了。
很多人心里可能都在犯嘀咕，是不是燃油车的时代真的要过去了？
要是现在再买一辆烧油的车，会不会开个几年就落伍了？
但你要是看了今年前三个季度的燃油车销量数据，可能会大吃一惊。
这个市场非但没有熄火，反而上演了一出非常现实的“几家欢喜几家愁”。
有的车依然是卖得风生水起，排队都买不上；而有的车，曾经也是家喻户晓的明星，如今却在角落里无人问津，九个月加起来都卖不出一万辆。
这中间的差距，比人和人的差距都大。
今天，咱们就用最实在的大白话，聊聊这燃油车市场里到底发生了什么，为什么有的车能成为常青树，有的车却快要被大家忘记了。
咱们先从那些卖得最好的车说起。
排在第一位的，还是那个我们再熟悉不过的日产轩逸，一到九月份，卖了超过二十二万辆。
这是什么概念呢？
就相当于全国每天都有八百多个家庭，把一辆崭新的轩逸开回了家。
紧跟在它后面的，是老对手大众朗逸，销量也突破了二十万辆。
很多人可能会觉得奇怪，这两款车都上市这么多年了，样子看着也没什么太大的变化，凭什么还这么多人买？
其实道理很简单，对于绝大多数普通家庭来说，买一辆十来万的家用车，图的就是一个省心和踏实。
轩逸和朗逸这两款车，最大的优点就是经过了市场的长期考验，口碑摆在那儿。
它们可能没有最炫酷的大屏幕，也没有最强劲的动力，但它们省油、空间够用、小毛病少、维修保养方便又便宜。
你买车的时候去问问身边的亲戚朋友，尤其是那些开了好几年车的老司机，十个人里头估计有好几个会给你推荐这两款。
这种多年积累下来的信任感，是很多新车型花多少钱做广告都换不来的。
当然，轿车市场是这两位老大哥的天下，但在SUV领域，情况就更有意思了。
今年杀出了一匹黑马，那就是咱们国产品牌吉利的星越L，销量快接近二十万辆了，把很多合资品牌的SUV都甩在了后面。
星越L的成功，给所有国产品牌都上了一课。
它的打法非常聪明，简单来说就是“用更好的东西，卖差不多的价钱”。
你看，它的尺寸比同价位的本田CR-V、丰田RAV4都要大一圈，车里的装修看着也更豪华，用的发动机技术也不差，但价格却和这些合资车差不多。
这就好比你去饭店吃饭，同样是五十块钱一份的套餐，别家给的是一荤一素，这家直接给你两荤两素，分量还足，你自然会觉得这家更划算。
星越L的火爆说明了一个重要的变化：咱们的国产品牌，已经不满足于只靠便宜来吸引人了，它们开始有能力在产品质量、设计和技术上，跟国际大品牌正面较量了。
看完了金字塔尖的这几位，我们再来看看中间地带的车型，也就是销量榜上排在几十名到一百名之间的。
这个区间的竞争也非常激烈，而且能反映出两个很明显的趋势。
第一个趋势是，豪华品牌的车卖得越来越好了。
像宝马3系、奔驰C级、奥迪Q5L这些车，以前总觉得是老板们才开得起的，现在一到九月份，每款都卖了将近十万辆。
这说明大家的生活水平确实提高了，手头宽裕了，买车就不再仅仅满足于“能开就行”，而是开始追求更好的品质、更强的品牌和更舒适的体验。
辛苦工作挣了钱，给自己和家人换一辆好一点的车，犒劳一下自己，这种想法正在变得越来越普遍。
第二个趋势是，国产品牌里有特色、有想法的车型，也站稳了脚跟。
比如奇瑞的艾瑞泽8，哈弗的大狗，还有红旗H5，销量都相当不错。
它们不再是简单地模仿别人，而是找到了自己的路。
就拿哈弗大狗来说，它的定位就很巧妙。
它看起来比一般的城市SUV要硬朗一些，能走一些烂路，但开起来又比那些真正的硬派越野车要舒服得多，也更省油。
这正好就满足了那么一群人：他们平时在城市里上班，但心里总想着周末能去郊外撒个野，亲近一下大自然。
大狗就给了他们一个完美的解决方案。
这说明咱们的汽车厂家越来越懂咱们自己人的心思了，知道大家想要什么，能造出真正符合我们需求的车了。
然而，有阳光的地方就必然有阴影。
在这份长长的销量榜单上，最让人感到惋惜的，是那些排在一百多名开外的车型。
有超过一百款燃油车，从一月到九月，忙活了大半年，总共连一万辆都没卖出去。
这里面有很多我们非常熟悉的名字，比如本田的飞度、缤智和冠道，雪佛兰的科鲁泽，还有斯柯达的明锐等等。
这些车当年可都是响当当的热门车，为什么现在却卖不动了呢？
原因其实很现实。
我们拿本田飞度来举个例子。
想当年，飞度可是被称为“平民超跑”的，省油、耐用、车子不大但里面空间特别能装，是很多年轻人第一辆车的首选。
但是现在，它的这些优点都不再那么突出了。
你要说省钱，现在七八万就能买到一辆不错的国产电动小车，开起来一公里就几分钱电费，比飞度加油可省太多了。
你要说配置，同样是七八万的国产燃油车，大屏幕、倒车影像、皮座椅都给你配齐了，而飞度可能还是个塑料方向盘和小收音机。
当它最大的优点被别人超越，而自身的缺点，比如噪音大、内饰用料差，又没有改进的时候，消费者自然就不愿意再为它买单了。
再比如雪佛兰科鲁泽这样的合资紧凑型轿车，它们现在的处境就非常尴尬。
比品牌和口碑，比不过排在最前面的朗逸和轩逸；比价格和配置，又比不过越来越强的国产品牌轿车。
它被夹在中间，不上不下，没有一个能让消费者下定决心非买它不可的理由。
在现在这个选择如此丰富的市场里，一款车如果没有自己鲜明的特点，就很容易被淹没。
所以我们看到，燃油车市场并没有整体性地衰退，而是在进行一场非常残酷的内部淘汰赛。
那些产品力强、品牌信誉好、能跟上时代变化的车型，依然活得很好。
而那些固步自封、产品更新慢、找不到自己位置的车型，无论它过去有多辉煌，都在被市场慢慢地抛弃。
这也给我们普通消费者提了个醒，现在买车，不能只看牌子了，更要看这辆车本身到底值不值，它提供的功能和体验，是不是真的符合你的需求。
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