提车领克900 2025款2.0T Ultra，是九月份的事情，当时选它，主要因为家里需要一辆六座车，预算大概在三十万左右。
之前也考虑过纯电动车，但总担心跑长途电量不够用，尤其怕节假日高速上排队充电，那感觉肯定特烦心，所以，最终还是偏向了混动。
当时看了好几款车，像赛那，空间确实很大，但车里的娱乐系统和智能功能就有点跟不上了，理想L8呢，坐进去感觉特别居家舒服，问界M8的智能驾驶技术又很厉害。
后来被领克900的一些特别之处吸引住了，比如它第二排座椅能转过来，后备箱是上下两段式的设计，整个车看起来也很有自己的风格，一眼就能认出来。最关键的，是它背靠着吉利和沃尔沃这两个大品牌，感觉品质和安全方面会更让人放心。
说起提车那天，经历可真不算顺利。我到了店里才发现，销售小哥给我准备的竟然是别人的车，我订的那辆还在仓库里没出来呢。结果就只能等，洗车，办手续，领脚垫，这么一折腾，大半天时间就这么过去了。虽然送的东西还挺满意的，比如车衣，车膜，还有不少小家电，但感觉他们交车的效率确实还可以再提升提升。所以，我个人觉得，大家去提车的时候，最好每个环节都自己仔细核对一下。
开上这车以后，感觉它底盘真是挺稳的。过一些坑洼路面，或者减速带的时候，就听到咚咚两声，声音很干脆，车身一点多余的晃动都没有。那个叫双腔空气悬挂的东西，在过弯道的时候支撑特别好，就算开着这么大一辆车，也完全不觉得飘忽，稳得很。
我看了看它的用料，发现很多地方都用了铝合金件，这一点上感觉厂家还是挺实在的。
安全方面，这车的小细节也考虑得挺周到。听说第三排座椅的靠背里头，还特意加了钢板，就是为了防止万一后面被追尾，行李箱里的东西会冲到车里伤到人。这种平时看不见，却很用心的地方，感觉挺有沃尔沃那种注重安全的味道。
说到续航和油耗，我今年春节前，开车回了趟老婆在东北的老家，那时候外面零下五度左右。纯电模式下跑，大概一百一十公里左右，就得开始找地方充电了。冬天耗电确实比较大，电量掉得快。
如果跑长途的话，我会惯用它的智能混动模式，并且把电量保持的百分比设高一点，比如百分之七十，这样发动机就能早点介入工作，开起来心里会更踏实，不用老是担心电量问题。
车里边的智能系统也挺有意思的，驾驶辅助功能也够用。前排副驾驶前面有个单独的屏幕，后排也有两块大屏幕，都能独立看电影玩游戏，特别是在电影模式下，座椅还会跟着震动，我家孩子特别喜欢这个功能。
至于它那个叫NOA领航辅助的驾驶功能，老实说，它在变道超车的时候会比较谨慎，显得有点保守。在高速公路上或者堵车的时候，它能帮忙跟着前车，控制车距，这倒没什么问题。但遇到比较复杂的路况，我还是会自己来开。
它更像是一个在必要时能搭把手的可靠助手，而不是能完全替你开车的司机。
那个可以旋转的座椅也很好玩。平时可以让它朝后转过来，这样就能和后排的孩子互动，或者大家一起看看窗外的风景，感觉坐在车里的场景都变了。座椅转来转去，座椅下面的滑轨和地板上，也更容易积灰，清洁起来可能会是个新麻烦。
如果也有朋友对这辆车感兴趣，我这里有几点小经验可以分享一下。北方冬天，如果家里没有条件安装充电桩，那完全可以把它当成一辆油车来开。用油来发电，车里暖风来得也快，还能省去在外面找充电桩的麻烦。
关于底盘高度，在市区里开，我一般会用中等或者舒适模式，跑高速的时候，就调到低模式，这样车身会更稳，还能稍微省点油。另外要说的，遇到下雨下雪的天气，记得一定要打开雪地模式，并且把动能回收的强度调到最高。
这样当你松开油门的时候，车子会有一定的减速感，能帮助你更平稳地减速，减少因为急刹车导致车轮打滑的风险。还有一点，要经常检查一下发动机舱前面两边的导水槽，那里的口子比较大，容易积落叶，要及时清理掉，不然落叶烂在里面，可能会产生异味。
领克900这辆车，它不是那种样样都做到极致，什么都特别出彩的车。虽然在豪华配置或者智能驾驶这些方面，它可能不是最顶尖的，但它吸引人的地方，在于它底盘特别扎实，安全细节做得非常用心，而且空间变化也很多样，玩法很灵活。
它更适合那些比较看重开车感受，对汽车品牌背景有点要求，同时又愿意尝试一些新颖设计的家庭。
对了，如果朋友们正在纠结选1.5T还是2.0T的版本，我的看法是，如果不是特别追求极致的动力性能，其实1.5T的版本就已经完全够用了，而且性价比更高。因为这套混动系统在车子起步和低速的时候，主要是靠电机来驱动，所以在城市里开，两个版本开起来的感受差别并不会特别大。
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