尽管在过去的一年中，国产车对特斯拉的压制力度不小，但特斯拉 Model Y 依然稳居2025年中国SUV销量的榜首。这个表面上看似矛盾的现象，其实背后隐藏着三类忠实的特斯拉粉丝，他们的需求和认知构成了特斯拉在中国市场的坚实基础。
首先，我们要提到的第一类用户，是那些对国产车有固有偏见的人群。虽然他们不排斥电动车，但对于20万元以上的国产车，他们通常会持抵触态度。在这部分消费者眼中，国产车品牌所推出的各种“花里胡哨”的设计，比如冰箱、彩电、大沙发等，往往被视为噱头。这些消费者认为，很多品牌过于注重外在包装，却忽视了产品本质的质量，他们怀疑国产车在隐形部分会偷工减料，甚至对续航、车内安全等方面存在问题持有疑虑。而且，随着品牌营销越来越强，他们对这种表面功夫的质疑也愈加深刻。即使第三方的评测或海外博主的好评，他们也认为那是“花钱办事”。相比之下，特斯拉几乎成为他们唯一的选择。对于这些“不买国产，却想选新能源”的消费者来说，90%的人选择了特斯拉。即便特斯拉的内饰简单、空间较小，反而被他们理解为“专注车本身、不搞无用装饰”的优势。
第二类用户是那些更看重品牌和人设的消费者。这类用户在购车时会优先考虑品牌调性，在传统的燃油车时代，他们大多会选择BBA（奔驰、宝马、奥迪）。然而，特斯拉的品牌在中国市场的定位常常被低估。特别是在一二线城市，随着国产车降价并推出免息政策，越来越多的人开始对特斯拉产生疑虑，把它看成是大众或丰田这样的大众品牌。然而，在下沉市场，特斯拉依旧是一个带有豪华光环的品牌。毕竟，马斯克这个造火箭的全球首富创立的品牌，和其他科技公司生产的电动车在他们眼中根本不在一个档次。对于这类消费者来说，特斯拉无疑是新能源时代的“奔驰”。十年前，花30多万买奔驰C可能会被调侃“买标”，但如今花不到30万买Model Y，最多被笑几句“毛坯内饰”，反而成为了一种值得炫耀的生活方式。开特斯拉、用iPhone、逛山姆，这一套组合拳帮助他们塑造出鲜明的个人标签——爱科技、独立思考、开放包容。而且，特斯拉的粉丝群体具有极高的忠诚度和狂热程度，他们的排他性几乎不输小米或华为的粉丝。例如，曾经需要6.4万元才能开通的FSD（全自动驾驶）功能，激活率仍不足10%，但粉丝们依然相信纯视觉方案是正确的技术路线。
第三类用户是那些追求稳妥、害怕踩坑的消费者。这类人买车主要是为了安心开多年，而特斯拉的整体品质正好符合这一需求。客观来说，特斯拉的三电系统和驾驶体验都处于行业的领先地位，不仅避免了续航虚标等问题，还因品牌实力强大而几乎没有跑路的风险。此外，特斯拉时不时传出的“满血FSD入华”的消息，进一步加强了“选择特斯拉大概率不会出错”的认知，使它成为许多消费者的稳妥之选。
即使在国产车频频发布会上宣布“获胜”的情况下，特斯拉依然在国内新能源市场占据着举足轻重的位置。国产车要想真正超越特斯拉，不仅要依靠配置和价格战，还需要时间的积累——证明自身的安全性和用料的扎实，打破宣发中的“不真实”偏见，逐步改变大众的固有认知。
总而言之，选车是个非常个人化的决定，无论选哪种车，都值得理解。然而，把选车的偏好上升到人身攻击的层面，只会让人反感。
全部评论 （0）