肌肉车的核心理念就是将一台动力强劲的大排量发动机塞进相对较小的车身里。这些车搭载的很多发动机最初都是为卡车、SUV 和厢式货车设计的，当它们被用来驱动一辆后驱双门车时，就能像火箭一样从起步时呼啸而过。如果把这个理念进一步延伸，那么下一步合乎逻辑的做法就是把同样的发动机装进更小的车身里，比如掀背车。这时，你或许会想要选择四驱而不是后驱，哪怕只是为了避免每次踩油门时车身都像翻跟头一样。
V8高性能掀背车听起来很有意思，但你很少能在工厂里见到它们。AMC Gremlin 304，有时被称为“穷人的克尔维特”，是一款搭载5.0升V8发动机的掀背车；还有独一无二的阿斯顿·马丁Cygnet V8，它基于丰田iQ打造，搭载了一台来自阿斯顿·马丁Vantage的4.7升V8发动机，最大功率可达436马力。但总的来说，掀背车的发动机排量通常只能达到V6。然而，如果雷克萨斯有一款概念车真的量产，它或许会改变高性能掀背车的格局，甚至影响雷克萨斯品牌的未来。以下是我们希望雷克萨斯能够将Landau——一款基于GS 300打造、搭载V8发动机的全轮驱动掀背车——投入量产的原因。
一览雷克萨斯 Landau
严格来说，Landau 的所有活性成分在其原型车上都已具备。GS 300，在日本被称为丰田Aristo，是该系列中的首款中型轿车，于 1993 年款车型年在美国上市。
Aristo自1991年起在日本生产，并提供四驱和V8发动机版本。而在美国，我们只有美规版的雷克萨斯，它搭载的是后驱V6发动机。我们不应该抱怨，GS 300本身是一款相当不错的中型车，但你不能告诉我们有四驱V8车型，然后指望我们对最终得到的车型不感到一丝失望。
Italdesign 用这款设计打破了时间和空间的限制
第一代GS 300由乔治亚罗·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）亲自操刀设计，而雷克萨斯此次再次携手乔治亚罗及其所在的Italdesign设计工作室，打造这款掀背车型。乔治亚罗将车身长度缩短了近两英尺，车顶高度提高了约两英寸，并将油箱巧妙地安置在后排座椅后方，从而释放出更大的车内空间。最终，乔治亚罗的重新设计与其说是简单的重新配置，不如说更像是一场魔术表演，在中型掀背车中实现了媲美豪华轿车的宽敞驾乘体验。
最终，Landau 的外观与我们以往见过的任何一款雷克萨斯车型都截然不同。该品牌首款真正意义上的掀背车——由田边武（Takeshi Tanabe）设计的 CT 200——拥有比乔治亚罗（Giugiaro）设计的 Landau 更为凌厉的线条和更硬朗的边角。田边武本身就是一位传奇人物，他参与开发了雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，并参与了卡罗拉等车型的设计，但 Landau 却拥有一种优雅而前卫的魅力，这正是 Italdesign 设计风格如此酷炫的原因。
雷克萨斯走了另一条路，整个行业也随之改变。
我们认为雷克萨斯最终放弃这款车令人惋惜的原因之一是，它很可能会引发汽车制造商之间打造高性能四驱掀背车的军备竞赛。世界真的需要一个专门的V8高性能掀背车细分市场吗？也许不需要。但是，即便仅仅是为了追求新奇，我们也乐于见到福特雷鸟掀背版的模样。
另一个让这款车上市会非常酷炫的原因在于，它本可以成为雷克萨斯品牌发展的一个转折点。直到上世纪90年代末推出RX 300跨界车之前，雷克萨斯一直专注于轿跑车和轿车两种车身类型。而该品牌的首款掀背车则要等到十多年后才会问世。如果雷克萨斯在品牌早期那个关键时期，也就是它还在努力建立公众认知度的阶段，就探索其他车身类型，那么它的品牌标志或许会成为高性能掀背车的代名词。
事情或许最终朝着最好的方向发展了。
雷克萨斯决定不将这款车投入量产，这属于那种“我们虽然不喜欢，但我们理解”的决策。当一个品牌进入市场还相对较新时，决策者最不希望看到的就是资源过度分散。当时，雷克萨斯正致力于确立其在日本豪华轿车和轿跑车领域的领导地位，打造行政级座驾，提供能够给商务伙伴留下深刻印象，并让您以时尚舒适的方式抵达目的地的两门和四门车型。
理想情况下，雷克萨斯Landau本应大获成功，对汽车市场产生连锁反应，并开创一个全新的细分市场——搭载自然吸气V6和V8发动机的豪华高性能掀背车。而最糟糕的情况是，在品牌尚处于发展初期时，贸然将这样一款小众产品推向量产，会导致雷克萨斯失去发展势头，汽车媒体也会纷纷哀叹该品牌的“身份危机”。
如果你想要一辆肌肉感十足的四驱掀背车，大众R32或许能满足你的需求。
雷克萨斯LS最终推出了V8发动机和全轮驱动版本，所以，如果一定要选雷克萨斯，我们很乐意推荐第四代LS 460 AWD，它搭载380马力的V8发动机和8速自动变速箱。但是，雷克萨斯LS是一款全尺寸轿车，而Landau的魅力就在于它将V8发动机塞进了中型掀背车里。
V8掀背车和四驱掀背车都不算常见，而将这两者结合在中型车上更是闻所未闻，除非是定制车型或特制车。事实上，在我们最新的四驱掀背车榜单中，我们甚至找不到五款符合条件的车型，而且这些车型都是直列三缸或四缸发动机。2025款奥迪RS5 Sportback Quattro是一款四驱车，搭载444马力的2.9升V6发动机，但是，Sportback？没错，从技术上讲它确实是掀背车，但高车顶正是Landau车型的魅力所在。
在我们看来，市面上最接近雷克萨斯Landau的车型可能是2008款大众R32。如果我们要列出我们喜欢Landau的所有理由，R32几乎满足了其中很多条件。
流畅圆润的线条。
掀背式设计。
还有很大的提升空间。
自然吸气式250马力发动机。
全轮驱动。
Italdesign DNA（乔治亚里奥设计了最初的高尔夫 Mk1）。
R32有两个缺点：它是紧凑型车而不是中型车，而且它搭载的是V6发动机而不是V8发动机。但它的车身长度只比Landau短7英寸（从车头到车尾），而且性能参数也相近，所以我们不会在这几个细节上过于纠结。
2025年购买一辆大众R32需要多少钱？
凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book)将2008 款大众 R32 的合理购买价格定为 11,806 美元，而其原始厂商建议零售价为 33,640 美元。我们通过AutoTempest 网站查询了待售车辆，以下是我们找到的信息。
一辆行驶里程为 112,000 英里的 R32 在加利福尼亚州的售价为 13,999 美元。
一辆行驶里程为 48,977 英里的 R32 在伊利诺伊州的售价为 29,000 美元。
一辆行驶里程为 133,905 英里的 R32 在佛罗里达州的售价为 14,988 美元。
一辆行驶里程为 155,030 英里的 R32 在新罕布什尔州的售价为 8,999 美元。
一辆行驶里程为 122,200 英里的 R32 在俄勒冈州的售价为 9,900 美元。
请注意，我们提供这些列表仅供您参考，以便您了解市场上的商品种类。等到您准备自行搜索并购买时，这些商品可能早已售罄。
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