国产巡航真是杀疯了。有时候我都觉得，大家对国产摩托的理解，还停留在便宜、实用这几个字上，但这次慕山这个国王一号出来，真让我一惊。1810cc的双缸水冷引擎，这在国产里能说是超级大排量了嘛？反正我记得，国产旅游车顶多也是500~800cc，要么就是那几个神兽点个缸数突破千，但真正到1810cc，少之又少。
我刚才翻了下记笔记，感觉挺像活生生把水牛拉上摩托车的架势。这动力，感觉就不一般。最大功率75kW（云里雾里的数字，我估算体感大概就是百公里油耗成本3块钱，能跑300公里无压力吧），峰值扭矩146牛·米，标定102匹马力（我猜可能更偏向实操体验），用日常来说，真不是打酱油的量。买菜、上班、偶尔单车出游，听起来都挺有底气。
不过说实话，这个定价真好啊——26.8万，能买到这样的配置，成本如果不说出去，自我估价都要天价。价格有点飞天，但你得知道，品牌还没建立，口碑几乎是空白。有人说：这是挑战市场底线的勇气。倒不如说，这是勇气还是割韭菜的招数？我还记得我那个修理厂师傅说：新品牌买个车，用品质说话，价格太高，跟‘高价嫁女’一样，不能只看条件，还得看未来是不是靠谱。是不是？
讲个细节：我刚才翻了下相册，看到国王一号的座垫，厚得挺夸张，给人的感觉就是能坐一整天不累。它那大油箱线条饱满，仿佛在告诉人：你想走多远都可以，真是宽心的设计。配置方面，基本上够用，ABS、LED灯、无钥匙启动。很多国产车为了省成本，也有那种应付差事的配置，但我猜：把这些配置拼起来，成本其实不低。
我一直在想，国产车是不是还在割韭菜的阶段？很多新品牌车型出来，价格都飙到天上，实在让我有点嫌麻烦。其实我不太相信新品牌就一定不行，但也不能盲目追高。就像刚才那个销售补充说：这是我们第一款车型，未来还会有色彩。嗯，听起来比较平衡，也给人一点希望——但真要搞高端，那还得经得起市场考验才行。
我有个小疑问：这价格能持续多久？是不是像那传说中的噱头车一样，后续一旦品控不达标，赔付就成难题了？我猜测（没细想过）这样的事情 ，还是挺让人担心。毕竟，售后和品牌口碑，可都是硬指标。
你说，实操中这个1810cc大排量，和一些进口同排量的巡航车比，差别大不大？我认为，主要区别在于用料、工艺和调校。进口车可能经验更丰富，调试更细腻，用料更考究点，但我懂了：国产车也在追赶，成本控制得更好，配置还能保持在这个价位里算不错。但这个售价——从营销角度看，是不是也在制造噱头？毕竟26.8万，买的不是单车，更多是一种未来想象的象征。
也有人问：如果我把这车放在某个城市的街头，去问路人，这是国产大排量巡航车，你会考虑买吗？大概反应会很复杂。有人会觉得哇，国产也能做出这么大排量，有人可能会觉得新车，怕说不靠谱。只能说，市场接受度需要时间，但位置已转变到了敢试的阶段。
对了，回头想想，很多人排队买车，除了价格，还有售后保障和服务体验。你看到很多车，外观都差不多，但用料和调校，才是真正区别。这个国王一号是不是能真正成为巡航界的标杆我还不敢打包票，但能让人好奇，也算是一股新鲜血液。
你觉得，这个国产1810还能打出多大的名堂？还是说，等后续车一上市，真能站住脚，我们再来评判？答应我，不要光看价格，要试试车，哈哈。
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