新势力车敢买吗？零跑盈利交出答卷！

新势力车敢买吗？零跑盈利交出答卷！

一、新势力正经历残酷淘汰赛

春节前最后一周，上海某商场新能源展厅里，零跑C11展车前围了三拨看车家庭。这场景像极了三年前理想ONE的盛况。最新财报揭开真相：零跑单季度盈利1.8亿，成为继理想之后第二家扭亏为盈的新势力。这个信号比任何广告都更有说服力——资本市场用真金白银投票，淘汰赛进入下半场。

二、春节用车的三重焦虑

1. 续航生死局

今年春运预计90亿人次跨区域流动，新能源车面临十年未遇大考。零跑C11增程版给出1210km综合续航，相当于上海到武汉不加油。关键是其纯电续航300km的设计，县城之间走亲访友完全够用。隔壁某新势力销售私下吐槽：＂我们增程版纯电续航才180km，客户试驾完都去对面了。＂

2. 空间修罗场

实测零跑C11后排坐三个1.8米壮汉，膝盖前还能塞下两箱白酒。2930mm轴距比汉兰达还多40mm，地台纯平设计让中间乘客不用＂骑马蹲档＂。春节后备箱要装得下10斤猪肉、两箱水果外加儿童推车，这些场景工程师早给你算明白了。

3. 智驾体验战

L2辅助驾驶已成刚需，但很多车企还在玩文字游戏。零跑C11智驾版标配激光雷达和英伟达Orin-X芯片，实测高速变道成功率超95%。特别要夸它的＂鱼骨式＂变道策略——不像某些车像个愣头青硬挤，而是像老司机先观察后加速，安全感拉满。

三、价格屠夫的真实力

零跑本月放出王炸：C系列车型补贴后9.38万起，C11优惠超4万。这个定价让同行直呼＂不讲武德＂。但仔细算账就明白：背靠大华股份的供应链优势，加上全域自研节省的20%成本，零跑确实有降价的底气。就像小米当年用互联网模式做手机，现在零跑在用IT思维造车。

四、买车如同选战友

春节前买车不是消费，而是投资家庭幸福。选新势力要看三个硬指标：现金流健康度、研发投入占比、车主净推荐值。零跑现金储备超193亿，研发投入占比11.8%，老车主转介绍率37%——这些数据比天花乱坠的配置表实在得多。毕竟谁也不想买台绝版车，过年被亲戚问＂你这牌子怎么没听过＂。

互动话题： 你会选择现在入手新能源车，还是继续观望？评论区聊聊你的顾虑，咱们一起拆解买车迷思！